Rackchecker, 2016 in Erfurt gegründet und heute in Grammetal bei Nohra ansässig, vermietet und verkauft Regalsysteme für Industrie und Lagerlogistik: Palettenregale, Fachbodenregale und Schwerlastlösungen.

Die Lösungen sind individuell und nach betrieblichem Bedarf konfiguriert. Das Besondere daran ist jedoch nicht das eigentliche Portfolio, sondern der persönliche Support und die Reaktionszeit, die Mertens garantiert. „Wir sind vor Ort“, sagt Mertens. „Wenn ein Unternehmen in der Mitte Deutschlands kurzfristig Kapazität braucht, sind wir in der Regel innerhalb von 48 Stunden da – und zwar mit Angebot, Aufmaß und einem konkreten Ansprechpartner.“ Diese Logik kommt aus der Sicht des Logistikexperten und verweist auf ein eigenes Monteurteam, regionale Lagerhaltung und vor allem kurze Entscheidungswege.

Mieten statt kaufen: die betriebswirtschaftliche Abwägung

Für Unternehmen ist die Wahl zwischen Kauf und Miete von Lagereinrichtungen keine Frage der Präferenz, sondern der Liquidität und Planungssicherheit. Wer in ein Bauprojekt, einen Standortumzug oder eine saisonale Auftragsspitze läuft, will keine fünf- oder sechsstelligen Investitionen in Stahlregale binden, die in zwölf Monaten wieder abgebaut werden müssen.

Das Mietmodell von Rackchecker setzt genau hier an und stellt Palettenregale und Fachbodenregale für den benötigten Zeitraum inklusive Lieferung, Montage und späterer Demontage durch das eigene Team bereit. Eine Kaufoption ist jederzeit möglich. Das Unternehmen arbeitet mit mittelständischen Produktions- und Logistikbetrieben ebenso zusammen wie mit Handelsunternehmen und Projektträgern im Bauwesen.

Aktives Recycling und Kreislaufwirtschaft

Entscheidende Pluspunkte ergeben sich aus der Ressourcenschonung und können in der Nachhaltigkeitsberichterstattung des Kundenunternehmens aufgeführt werden.

• Aufbereitung, Wartung und Neuvermietung bilden konsequent die Kreislaufwirtschaft ab.

• Weniger Primärrohstoffe wie beispielsweise neu geschmolzener Stahl verbessern die CO₂-Bilanz.

• Überkapazitäten werden vermieden, was den Flächen- und Energieverbrauch optimiert.

• Langlebigkeit und professionelle Pflege liegen im Interesse von Rackchecker.

Regional verankert, operativ beweglich

Mertens ist kein Quereinsteiger. Er hat über Jahre als Intralogistikberater Lagerprozesse in der Praxis begleitet und weiß, wie unterschiedlich die Anforderungen je nach Branche und Betriebsgröße ausfallen. Als stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Logistik Netzwerk Thüringen e. V. ist er tief im regionalen Wirtschaftsgefüge verankert und betreut Unternehmen von der CATL-Ansiedlung am Erfurter Kreuz bis zu den mittelständischen Zulieferern im Thüringer Becken.

Diese Marktnähe schlägt sich in der Beratungsqualität nieder. Rackchecker liefert keine Standardlösung aus dem Katalog, sondern Einschätzungen auf Basis konkreter betrieblicher Realitäten und ein Team, das nach der Montage erreichbar bleibt.

Das Leistungsspektrum reicht über die Vermietung hinaus: Ankauf und Aufbereitung gebrauchter Regalsysteme, Regalprüfung nach DIN EN 15635 und DGUV Regel 108-007, den Einsatz regionaler Systeme wie die MantaMESH-Drahtgitterböden sowie den patentierten Sprinklerriegel „RackXPro“ – entwickelt in Thüringen, aus einem konkreten Schadensfall heraus und heute mit europäischem Patent im Einsatz.

„Sie als Unternehmen in Thüringen und Mitteldeutschland gewinnen mit uns einen Anbieter, der vor Ort ist und es nach der Montage bleibt“, sagt Mertens und verspricht: „Rufen Sie uns an. Wir schauen uns Ihren Bedarf an und haben in der Regel noch in derselben Woche eine Lösung.“

Zukunft braucht Verantwortung

Die Stadt Jena steht seit Jahrzehnten für technologischen Fortschritt, wissenschaftliche Exzellenz und unternehmerischen Mut. Zwischen Forschungseinrichtungen, mittelständischen Innovationsmotoren und international erfolgreichen Technologieunternehmen hat sich eine Kultur entwickelt, die Wandel nicht nur begleitet, sondern maßgeblich prägt.

Genau in diesem Umfeld hat das mittelständische Transportsoftware-Unternehmen DAKO GmbH seinen Sitz. Mit dem jährlich stattfindenden SMART COMPLIANT LOGISTICS Kongress begleitet und gestaltet DAKO die Debatten um Theorie und Praxis nachhaltiger Mobilität aktiv mit.

Entstanden aus einem Forschungsprojekt zur Neugestaltung von City-Logistik-Konzepten, hat sich die ursprünglich als SMART CITY Logistik Kongress bekannte Veranstaltung über die Jahre als anerkanntes Fachforum und Netzwerkplattform für Akteure aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik etabliert. Mit der Umbenennung wird die inhaltliche Weiterentwicklung der vergangenen Jahre nun auch im Namen sichtbar. Der neue Name steht für eine thematische Öffnung und gleichzeitig für einen klaren Fokus auf rechtssichere Logistik (Compliant Logistics). Dabei stehen moderne Transport- und Logistikkonzepte im Mittelpunkt, die wirtschaftlich, gesetzeskonform und nachhaltig sind und damit Antworten auf die realen Herausforderungen einer Branche im Umbruch liefern.

Innovation zum Anfassen

Auch in diesem Jahr erwartet die Besucherinnen und Besucher am 30. Juni und 1. Juli im Volkshaus Jena und am Carl-Zeiss-Platz ein hochkarätiges Programm mit Fachvorträgen, Diskussionsrunden und praxisnahen Einblicken in moderne Transport- und Logistiklösungen. Im Fokus stehen aktuelle Herausforderungen wie Digitalisierung, Compliance, alternative Antriebe und moderne Logistikkonzepte sowie die Chancen, die sich daraus für Unternehmen ergeben. Der Kongress zeichnet sich besonders durch den engen Austausch zwischen Vertreterinnen und Vertretern aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik aus, die in Jena auf Augenhöhe zusammenkommen.

DAKO GmbH

Die Geschichte der DAKO GmbH begann 2004 mit der Pionierarbeit auf dem Feld der Digitalisierung von Tachoscheiben. Auch beim Fernauslesen der ersten digitalen Fahrtenschreiber war das Unternehmen Vorreiter und führte diese „Traditionslinie der Innovation“ bis zur aktuellen Generation smarter Tacho grafen fort.

Heute bietet die DAKO GmbH seinen Kunden und Partnern weit mehr als gesetzeskonforme Archivierung und Auswertung von Fahrer- und Fahrzeug daten. Die IT-Enthusiasten aus Jena verknüpfen Daten rund um Fahrzeuge und Mitarbeiter zu verlässlichen Entscheidungsgrundlagen für echte Mehrwerte im Tagesgeschäft des gewerblichen Güterverkehrs. Vom kleinen Handwerks betrieb bis zum Branchenriesen hilft DAKO bedarfs gerecht, Transportprozesse zu digitalisieren und optimale Verknüpfungen in der alltäglichen Geschäftswelt zu ermöglichen.

www.dako.de

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​Die Schaufeln griffen symbolisch tief – nicht nur in den Boden, sondern in eine unternehmerische Zukunftsvision. Mit dem feierlichen Spatenstich für das neue Logistikzentrum markiert N3 Engine Overhaul Services den Auftakt eines ambitionierten Bauprojekts. Es ist das Herzstück des Wachstumsprogramms xDREAM und zugleich ein starkes Bekenntnis zum Standort Thüringen.

Es geht um Hochtechnologie auf engstem Raum – um ein vollautomatisiertes Hochregallager mit einer Länge von 123 Metern, 29 Metern Breite und 26 Metern Höhe. Hier lagern künftig Bauteile, die von der tonnenschweren Turbineneinheit bis zur handtellergroßen Spezialschraube reichen. Eine logistische Meisterleistung, die nicht nur Stauraum schafft, sondern Prozesse intelligent steuert: vollautomatisiert, IT-gestützt, in Echtzeit analysiert. „Ein Flugzeugtriebwerk besteht aus bis zu 20.000 Einzelteilen. Damit jedes Teil zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist, braucht es mehr als Lagerfläche – wir brauchen Logistik, die denkt“, erklärt N3-Geschäftsführer Stefan Landes.

Mit dem neuen Zentrum verschmilzt Lagertechnik mit digitaler Infrastruktur. Die dynamisch anpassbare Lagerhöhe ermöglicht erstmals auch die effiziente Einlagerung großvolumiger Triebwerksteile bis zu 4 x 4 Meter – eine Seltenheit in der Branche. Dazu kommen 24 Lagerlifte mit je 24 Metern Höhe, ein wettergeschütztes Customer Delivery Center und durchdachte Sozialräume für über 560 Mitarbeitende.

xDREAM: Mehr als ein Bauprogramm

Der Neubau ist kein Solitär. Er ist das größte Teilprojekt im Rahmen von xDREAM, dem 2022 gestarteten Wachstumsprogramm von N3. Ziel: Die Überholungskapazität für Rolls-Royce Trent-Triebwerke auf 250 Einheiten pro Jahr steigern. Neben dem Logistikzentrum umfasst das Investitionspaket im Volumen von rund 150 Millionen Euro auch die Erweiterung der Werkshallen, den Ausbau der Reinigungsanlage für Triebwerksteile sowie die Modernisierung der Kantine und Bürobereiche.

Mit dem Rückenwind der Muttergesellschaften Lufthansa Technik AG und Rolls-Royce plc wird Thüringen damit endgültig zum europäischen Zentrum für die Triebwerksüberholung. Eine Entwicklung, die nicht nur die Luftfahrtindustrie betrifft, sondern die gesamte Region strukturell stärkt. (tl)

Die Stadt Jena ist in den vergangenen Jahrzehnten mit einer Vielzahl griffiger Pseudonyme bedacht worden, um den wirtschaftlichen Erfolg innovativer Unternehmen in der High-Tech- und Digitalbranche zu würdigen. Die Beschreibungen reichen von „Silicon Valley des Ostens“ bis zu heutigen Leitsprüchen wie „Lichtstadt“ oder „Innovators‘ paradise“. Und natürlich werden auch sehr viel ältere Traditionslinien rund um die Namen von Otto Schott, Carl Zeiss und Ernst Abbe immer wieder gern bemüht, um die ganz besondere Verbindung von wissenschaftlichem Fortschritt und wirtschaftlichen Erfolgspotentialen in der Stadt zu loben. Und während die drei letztgenannten Namen heute vor allem für international erfolgreiche Konzerne stehen, erschöpfen diese längst nicht das Potential dieser umtriebigen Kleinmetropole.

Innovation zum Anfassen

So wird vom Rand der Stadt seit über einem Jahrzehnt die Zukunft der Transport- und Logistikwelt vorangetrieben. Denn dort hat das mittelständische Transportsoftwareunternehmen DAKO GmbH seinen Sitz, das mit seinem jährlichen SMART CITY LOGISTIK Kongress die Debatten um Theorie und Praxis nachhaltiger gewerblicher Mobilität begleitet und aktiv mitgestaltet.

Entstanden aus einem hauseigenen Forschungsprojekt zur Neugestaltung von City-Logistik-Konzepten, hat sich die Veranstaltung seither zu einem anerkannten Fachforum und einer Netzwerkbörse für Aktive aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik entwickelt und sich thematisch erweitert. Auch in diesem Jahr wird der Kongress am 24. und 25. Juni das Volkshaus Jena und den Carl-Zeiss-Platz mit aktuellen Entwicklungen und Visionen für zeitgemäßen Warenverkehr füllen. Das behandelte Themenspektrum reicht von der Digitalisierung des Verkehrs über moderne Logistikkonzepte und alternative Antriebstechnologien bis hin zu rechtlichen Fragen und Compliance auf der Straße.

DAKO GmbH

Die Geschichte der DAKO GmbH begann 2004 mit der Pionierarbeit auf dem Feld der Digitalisierung von Tachoscheiben. Auch beim Fernauslesen der ersten digitalen Fahrtenschreiber war das Unternehmen Vorreiter und führte diese „Traditionslinie der Innovation“ bis zur aktuellen Generation smarter Tacho grafen fort.

Heute bietet die DAKO GmbH seinen Kunden und Partnern weit mehr als gesetzeskonforme Archivierung und Auswertung von Fahrer- und Fahrzeug daten. Die IT-Enthusiasten aus Jena verknüpfen Daten rund um Fahrzeuge und Mitarbeiter zu verlässlichen Entscheidungsgrundlagen für echte Mehrwerte im Tagesgeschäft des gewerblichen Güterverkehrs. Vom kleinen Handwerks betrieb bis zum Branchenriesen hilft DAKO bedarfs gerecht, Transportprozesse zu digitalisieren und optimale Verknüpfungen in der alltäglichen Geschäftswelt zu ermöglichen.

www.dako.de

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Werfen wir zunächst einen Blick auf die aktuelle Marktentwicklung. Die Zulassungszahlen für alternative Antriebe im LKW-Sektor steigen stetig an, allerdings noch auf einem vergleichsweisen niedrigen Niveau im Vergleich zu konventionellen Diesel-LKW. Elektro-LKW haben dabei bislang die größere Verbreitung erfahren. Laut aktuellen Statistiken haben sich die Zulassungszahlen für Elektro-LKW in den letzten Jahren deutlich erhöht, angetrieben durch verbesserte Technologien, staatliche Förderprogramme und das wachsende Umweltbewusstsein in der Branche. So beträgt der Anteil von E-Trucks derzeit rund 7,5 Prozent bei den Neuzulassungen. Brennstoffzellen-LKW hingegen befinden sich noch in einer frühen Entwicklungsphase, aber das Interesse und die Investitionen in diese Technologie nehmen zu, insbesondere in Bereichen mit hohem Bedarf an Langstreckentransporten.

Wo liegen die Vor- und Nachteile von Elektro- und Brennstoffzellen an trieben? Betrachten wir beide Antriebsarten im Einzelnen.

Alternative LKW-Antriebe: Elektroantrieb

Auf der Seite der Vorteile sind zuerst die niedrigeren Betriebskosten aufgrund geringerer Energiekosten im Vergleich zu Diesel zu nennen. Außerdem haben E-Trucks reduzierte Schadstoff-Emissionen. Sie tragen damit Verbesserung der Luftqualität insbesondere in städtischen Gebieten bei. Ebenfalls ein Vorteil ist der leise Betrieb der Fahrzeuge, was zu einer Verringerung des Lärms besonders in Wohngebieten führt. Nicht unwichtig mit Blick auf die Zukunft: Fortschritte in der Batterietechnologie ermöglichen längere Reichweiten und kürzere Ladezeiten.

Wo Licht ist, ist auch Schatten. Beleuchten wir nun die Nachteile. Jeder Fahrer eines E-Autos weiß es: Nachteilig ist die begrenzte Reichweite im Vergleich zu Diesel-LKW, insbesondere bei schweren Lasten oder auf Langstrecken. Damit einher geht die Frage der Ladepunkte. Die Infrastruktur für Ladestationen muss weiter ausgebaut werden, um eine flächendeckende Nutzung zu ermöglichen. Außerdem besteht eine Abhängigkeit von der Stromerzeugung, die je nach Region und Energiemix variieren kann. Und noch ein Nachteil, der gerade im Güterverkehr von Bedeutung sein kann. Gewicht und Platzbedarf der Batterien können die Nutzlast und den verfügbaren Raum für Fracht verringern.

Alternative LKW-Antriebe: Brennstoffzellenantrieb

Die Brennstoffzelle gilt bei den Gegnern der Elektromobilität als Hoffnungsträger. Nicht ganz zu Unrecht, denn sie bietet eine Reihe von Vorteilen. Einer davon ist die potenziell unbegrenzte Reichweite durch schnelles Betanken mit Wasserstoff. Auch kommt es zu keinen direkten Emissionen, da Wasserstoff zu Wasser reagiert. Im Vergleich zum Aufladen von Batterien hat ein Truck mit Brennstoffzellen schnellere Betankungszeiten. Und schließlich der Umweltaspekt: Wenn man grünen Wasserstoff verwendet, der aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird, entstehen auch bei der Herstellung der Energiequelle keine Emissionen.

Aber auch Fahrzeuge mit Brennstoffzellen haben ihre Nachteile. Der wohl wichtigste ist die (noch) begrenzte Infrastruktur. Wasserstofftankstellen sind selbst im Vergleich zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge extrem rar. Zu bedenken sind auch die höheren Anschaffungskosten für Fahrzeuge und Infrastruktur im Vergleich zu konventionellen Diesel-LKW. Herausforderungen gibt es ebenfalls bei der Herstellung und Speicherung von Wasserstoff, insbesondere in großem Maßstab. Die noch begrenzte Verfügbarkeit von Brennstoffzellen-LKW auf dem Markt schränkt die Skalierbarkeit der Technologie ein.

Unser Fazit

Selbst wenn es für manche heute noch schwer vorstellbar ist: Auch in der Logistik werden alternative Antriebsarten auf Dauer nicht mehr wegzudenken sein. Beide Technologien, Elektro- und Brennstoffzellenantriebe, bieten vielversprechende Lösungen für eine nachhaltigere Zukunft im Güterverkehr. Die Wahl zwischen ihnen hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter die spezifischen Anforderungen der Logistikunternehmen, die verfügbare Infrastruktur, die finanzielle Machbarkeit und die Entwicklung von Technologien und politischen Rahmenbedingungen.

Letzt endlich wird die erfolgreiche Integration alternativer Antriebe in die Logistikbranche von einer ganzheitlichen Strategie abhängen, die Innovation, Investitionen und Zusammenarbeit auf allen Ebenen fördert. Da sind Wirtschaft, Forschung und Politik gleichermaßen gefordert. (tl)

WIDEM Logistics ist seit über 40 Jahren in der Transport-, Logistik-, Lieferketten- und Lagerhaltungsbranche tätig. Die Firma hat sich auf die Bereitstellung maßgeschneiderter Logistiklösungen spezialisiert, die den spezifischen Anforderungen ihrer Kunden gerecht werden. Mit einem starken Fokus auf Nachhaltigkeit und Effizienz strebt WIDEM danach, die besten Lösungen in der Branche zu implementieren und kontinuierlich zu verbessern.

Globale Präsenz

WIDEM Logistics operiert weltweit und hat sich durch seine internationalen Standorte einen Namen gemacht. Die strategische Platzierung der Niederlassungen ermöglicht es dem Unternehmen, globale Märkte effizient zu bedienen und gleichzeitig lokale Marktkenntnisse zu nutzen. Diese globale Reichweite stellt sicher, dass das Unternehmen in der Lage ist, flexible und zuverlässige Logistiklösungen anzubieten, die den Anforderungen eines sich ständig verändernden Marktes gerecht werden.

WIDEM im Herzen Deutschlands

Ein besonders wichtiger Standort im Netzwerk von WIDEM Logistics ist die Niederlassung in Deutschland, genauer gesagt in Hörselberg-Hainich bei Eisenach. Diese Niederlassung spielt eine zentrale Rolle im Konzern und ist ein wesentlicher Bestandteil der europäischen Logistikstrategie des Unternehmens. Der Standort in Sichtweite der Wartburg verfügt über moderne Lagerkapazitäten von derzeit 6.000 Quadratmetern, die eine sichere und effiziente Lagerung von Gütern ermöglichen. Weitere 6.000 Quadratmeter werden im Mai 2025 dazukommen.

Die Niederlassung in Hörselberg-Hainich ist nicht nur ein logistisches Drehkreuz, sondern auch ein Innovationszentrum für WIDEM Logistics. Hier werden neue Logistiklösungen entwickelt und getestet, die später weltweit implementiert werden können. Die strategische Lage in der Mitte Deutschlands ermöglicht eine optimale Anbindung an wichtige Verkehrswege und erleichtert den Zugang zu europäischen Märkten. Darüber hinaus trägt der Standort zur Stärkung der lokalen Wirtschaft bei und schafft Arbeitsplätze in der Region. Die enge Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen und die Integration in das Logistiknetzwerk Thüringen unterstreichen die Bedeutung der Niederlassung für den Gesamtkonzern.

Foto: WIDEM Logistics