Autoindustrie in Sachsen zwischen VW-Krise und Wettbewerbsdruck

Autobranche diskutiert beim ACOD-Kongress in Dresden

Schweigen, wo Antworten gefragt wären: Beim 19. ACOD-Kongress in Dresden diskutierten rund 180 Gäste aus Wirtschaft, Politik und Verwaltung über die Zukunft der ostdeutschen Autoindustrie, während der anwesende VW-Vertreter zu den kolportierten Schließungsplänen für das Werk Zwickau kein Wort verlor. Im Zentrum standen eingebrochene Absatzmärkte, verschärfter internationaler Wettbewerb und die Frage, wie die Branche unter diesen Bedingungen wettbewerbsfähig bleibt. Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer forderte eine Wirtschaftspolitik, die die Transformation der Unternehmen wirksam unterstützt.

Auf dem Podium des ACOD diskutierten unter anderem Petra Peterhänsel und Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer über die Zukunft der Autobranche. | Foto: ACOD

Rund 180 Gäste aus Wirtschaft, Politik und Verwaltung trafen sich am 2. September in der Gläsernen Manufaktur in Dresden zum diesjährigen Kongress des Branchenverbandes Automotive Cluster Ostdeutschland e.V. (ACOD). Es war bereits die 19. Auflage der Veranstaltung. Neben der nach wie vor angespannten Lage der Branche stand vor allem auch die aktuellen Ereignisse rund um die Sparpläne des Volkswagenkonzerns im Fokus der Diskussionen.

Rückgrat unter Druck: Autoindustrie zwischen Politik und Wettbewerb

Die Autoindustrie inklusive der Zuliefererbranche gilt allgemein als Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Die Politik wird nicht müde, diesen Wirtschaftszweig als Schlüsselindustrie für den Wirtschaftsstandort zu bezeichnen. Das anhaltende Hin und Her um Elektromobilität und Verbrennerverbot, ausbleibende wirtschafts- und energiepolitische Weichenstellungen sowie der verschärfte internationale Wettbewerb nagen an der Substanz dieses Rückgrats.

„Wie gelingt es uns, unter den aktuellen Rahmenbedingungen wettbewerbsfähig zu bleiben und die Zukunft aktiv zu gestalten?“ Mit dieser Eingangsfrage leitete die Vorstandsvorsitzende des ACOD e.V., Petra Peterhänsel, den Kongress ein. „Die wirtschaftlichen und die politischen Rahmenbedingungen verlangen mehr denn je Effizienz, Innovationskraft und gemeinsame Entschlossenheit.“ So postulierte sie auch die Botschaft, die vom Kongress ausgehen sollte: „Zukunft entsteht nicht durch Abwarten, sondern durch Handeln – schnelles Handeln. Wir verfügen über viele Stärken, die wir alle gemeinsam jetzt noch viel intensiver nutzen und ausbauen werden.“

Eingebrochene Absatzmärkte: USA und China als Belastungsfaktor

Andreas Rade, Geschäftsführer beim Verband der Automobilindustrie e. V., schilderte die internationale Wettbewerbssituation, in der sich die Branche befindet. Die bisherigen stärksten Absatzmärkte USA und China seien rapide eingebrochen. Dies sei einerseits auf politische Weichenstellungen zurückzuführen, andererseits auf Wettbewerbsverzerrungen durch chinesische Anbieter. Diese überfluten derzeit den deutschen Markt mit ihren Modellen und führen einen aggressiven Preiskampf. Rade regte an, dass sich die deutsche Autoindustrie stärker auf den europäischen Markt orientieren sollten.

Der 19. ACOD Kongress fand in der Gläsernen Manufaktur in Dresden statt. | Foto: ACOD

VW-Werk Zwickau: Schließungspläne sorgen für Unruhe

Wenig verwunderlich, dass in diesem Kontext Pressemeldungen eine Rolle spielten, die sich um die Schließungspläne von Volkswagen drehten. Unter anderem soll das VW-Werk in Zwickau auf der Streichliste stehen. Als Zieldatum wird das Jahr 2031 kolportiert. Das ist insofern verwunderlich, als dass Zwickau als eines der effektivsten Werke des Konzerns gilt und alle gesteckten Ziele erreicht habe. Die Belegschaft sei erfahren, die Produktionsanlagen modernisiert und wichtige Kostenziele erreicht worden.

Rund 1,2 Milliarden Euro seien in den Umbau des Standorts für die Produktion von Elektroautos investiert worden. Wenn die Wirtschaftlichkeit darüber entscheide, welche Werke langfristig Fahrzeuge bauen, habe Zwickau gute Karten, sagte ACOD-Geschäftsführer Dr. Jens Katzek. Allerdings sieht er das Vertrauensverhältnis zwischen Management und Beschäftigten nach den Veröffentlichungen als beschädigt an. Zudem verwies er auf die Auswirkungen einer möglichen Schließung. Auf jeden wegfallenden Arbeitsplatz im VW-Werk würden drei Stellen bei Zulieferern und Servicefirmen kommen. Vom anwesenden VW-Vertreter war auf dem Kongress kein Wort zu hören. Auch auf Anfragen von Journalisten schwieg er. Über die Gründe dafür kann man nur spekulieren.

Kretschmer fordert Wirtschaftspolitik für die Transformation

Sachsen Ministerpräsident Michael Kretschmer gab sich hingegen kämpferisch. Sachsen sei Autoland – und solle es auch bleiben. „Damit diese Schlüsselbranche auch künftig erfolgreich sein kann, braucht Deutschland eine Wirtschaftspolitik, die die Transformation der Unternehmen wirksam unterstützt. Wenn die Automobilindustrie ins Wanken gerät, muss das ein Weckruf sein“, sagte er mit Blick auf die Bundespolitik. „Deutschland darf sich nicht herunterfahren – wir müssen den Anspruch haben, im internationalen Wettbewerb vorn zu sein: mit höherer Produktivität, geringer Bürokratie und günstigen Standortbedingen für unsere Unternehmen.“

ACOD-Chefin Petra Peterhändel mahnte allerdings auch eine Eigenverantwortung der Branche an. Sie sieht enorme Chancen in der Technologieentwicklung: „Die Elektrifizierung des Antriebsstranges, die Digitalisierung von Produktion und Prozessen und neue Formen der Zusammenarbeit eröffnen uns Möglichkeiten, die die Wettbewerbsfähigkeit langfristig stärken.“ (tl)

← Maschinenbautag in Erfurt: Wie Thüringer Betriebe mit KI ihren Standort sichern

Zurück zur Startseite