Der 17. ACOD-Kongress, der am 11. September 2024 in der sogenannten Gläsernen Manufaktur in Dresden stattfand, thematisierte die Herausforderungen und Chancen der ostdeutschen Automobilwirtschaft im Zuge aktueller geopolitischer und marktwirtschaftlicher Unsicherheiten.

Podiumsgespräch: Politik und Wirtschaft diskutierten aktuelle Themen der Automobilwirtschaft in Ostdeutschland | Foto: Wirtschaftsspiegel

Zum 17. Kongress der ostdeutschen Automobil- und Zulieferindustrie luden das Automotive Cluster Ostdeutschland e.V. (ACOD) und das Cluster IT Mitteldeutschland e.V. gemeinsam in die Gläserne Manufaktur im Herzen Dresdens. Ziel der Veranstaltung ist es, ein jährliches thematisches Update zu ermöglichen, einen Informationsaustausch für die Akteure aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zu Themen der Branche. Neben den realen tagesaktuellen Herausforderungen der Unternehmen, stellten Projekte, Startups und Kooperationspartner ihre Anwendungsbeispiele aus und neue Erkenntnisse aus Wissenschaft und angewandter Forschung wurden vorgestellt.

Petra Peterhänsel, Vorstandsvorsitzende des ACOD e.V., brachte das Anliegen des Kongresses auf den Punkt. „Wir geben Unterstützung und begleiten den Transformationsprozess auch in Zeiten, in denen die Zeichen auf Sturm stehen. Genau das wird jetzt von uns erwartet. Wir brauchen mehr Attraktivität für die Nutzung von Elektrofahrzeugen und mehr Freiräume für die Unternehmen.“

Erfahrungen und Anforderungen der Automobilbauer trifft auf großes politisches Interesse (v.l.n.r.): Dr. Jens Katzek – Geschäftsführer ACOD, Sachsen Ministerpräsident Michael Kretschmer, Petra Peterhänsel – Vorstandsvorsitzende ACOD, Prof. Dr. Jörg Steinbach – Minister für Wirtschaft, Arbeit und Energie des Landes Brandenburg, Dr. Martin Göde, Standortleiter Gläserne Manufaktur, Bernhard Kluttig – Leiter Abteilung Industriepolitik im Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, Danny Auerswald, Vorsitzender der Geschäftsführung der Volkswagen Sachsen GmbH und Jens Heinrich – Vorsitzender des Clusters IT-Mitteldeutschland) | Foto: ACOD

ACOD-Kongress: Starke Position der ostdeutschen Autoindustrie

Ostdeutsche Automobilwerke sind gut für die Produktion von Elektrofahrzeugen positioniert, während die hohe Qualität der Ausbildung als Schlüsselfaktor für die Wettbewerbsfähigkeit gilt. Vertreter der Politik, darunter der sächsische Ministerpräsident Michael Kretschmer, betonten die Bedeutung der Branche für die Region und forderten Technologieoffenheit sowie Bürokratieabbau. Brandenburgs Wirtschaftsminister Prof. Dr. Jörg Steinbach verwies auf den Erfolg ausländischer Investitionen wie Tesla in Brandenburg und forderte weniger bürokratische Hürden, um weitere Investoren anzulocken.

Netzwerke wie der ACOD und das Cluster IT Mitteldeutschland sehen sich in der Rolle, nicht nur Orientierung zu geben, sondern neben den Trends von morgen, auch Lösungsansätze aufzuzeigen. Jens Heinrich vom Cluster IT Mitteldeutschland hob die Rolle von künstlicher Intelligenz für die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie hervor.

Das Motto des diesjährigen Kongresses „Mit dem Unberechenbaren umgehen“ bot den Teilnehmenden entsprechend vielseitige Tagungsprogrammpunkte. Den Wandel in der Branche begleitend wurde im Forum zur Flexibilität des Automatisierungsgrades in der Produktion gesprochen, zu neuen Ansätzen in der Lean Production und neuen Möglichkeiten, wie KI die Organisation und Kommunikation unterstützen kann. In parallelen Sessions sprach man zu den Entwicklungen im Batteriebereich, zu Infrastrukturthemen oder Hochvoltspeicherung. Das Thema Batteriefertigung tauchte in allen Formaten des Kongresstages immer wieder auf. Höhepunkt des Kongresse ist die Werkleiterrunde der fünf ostdeutschen OEMs.

Werkleiterrunde (v.l.n.r.): André Thierig (Tesla), Petra Peterhänsel (BMW Leipzig), Stefan Friese (Opel Eisenach), Dr. Jörg Homering (Mercedes-Benz Ludwigsfelde), Gerd Rupp (Porsche Leipzig), Danny Auerswald (Volkswagen Sachsen) und Dr. Jens Katzek – Geschäftsführer ACOD | Foto: ACOD

Start-up Pitch

Steigender Beliebtheit bei den Teilnehmenden erfreut sich ein noch recht junger Programmpunkt – der Start-up Pitch. Sieben Startups haben je sechs Minuten Zeit, den Automobilisten ganz neue, innovative Lösungen vorzustellen. Darunter waren in diesem Jahr Lösungen wie man die „Mensch-Roboter-Kooperation“ zukünftig freier und trotzdem sicher gestalten kann, neue Materialien zur Verwendung in Batterien oder auch eine wieder verwendbare Verpackungslösung aus nachhaltigem Gewebe.

Über 200 Teilnehmende folgten der Einladung in die Gläserne Manufaktur. Die Organisatoren zeigten sich zufrieden und sehen sich in ihrer Aufgabe bestätigt, mit der Vernetzung der Akteure einen Beitrag zur Stärkung von Innovationskraft und Wertschöpfung in Ostdeutschland leisten zu können. (or)

Der Strukturwandel in der Automobil und Zulieferindustrie in Thüringen ist mit Händen zu greifen. Immer häufiger erreichen uns Meldungen über Produktionskürzungen, Werksschließungen oder gar Insolvenzen in der Branche. Das hat Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt, besonders in Westthüringen. Darauf haben die Verantwortlichen in Politik und Wirtschaft reagiert und das Projekt “ANeTT” ins Leben gerufen. Die Abkürzung steht für Automotive Netzwerk Transformation Thüringen.

Eröffnung des ersten QTI-Knotens für „ANeTT“

Im Zuge der Veränderungen in der Automobil- und Zulieferindustrie werden die Anforderungen an die Beschäftigten in dieser Branche neu definiert. Das „ANeTT“-Projekt in Westthüringen hat zum Ziel, den Fachkräftemangel zu bekämpfen, indem Qualifikationsmaßnahmen angeboten werden. In Gotha wurde Anfang März der erste Qualifikations-, Transfer- und Innovationsknoten (QTI) eröffnet. Dieser Knotenpunkt ist ein wichtiger Meilenstein für das „ANeTT“-Projekt und wird von einem Konsortium aus verschiedenen Organisationen betreut, darunter die Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen, das Thüringer Innovationszentrum Mobilität und die IHK Erfurt.

Ziel und Betreuung des „ANeTT“-Projektes

Die Betreuung des QTI-Knotens wird hauptsächlich durch einen Vertreter des Projekt-Konsortiums „ANeTT“ in Kooperation mit dem VHS-Bildungswerk Gotha erfolgen. Die Zusammenarbeit mit lokalen Wirtschaftsförderungen soll die Vernetzung von Kompetenzen fördern. Der Schwerpunkt des QTI in Gotha liegt auf Fahrzeugkomponenten, insbesondere auf Leichtbau und 3D-Druck. Das übergeordnete Ziel des „ANeTT“-Projekts ist es, die Thüringer Automobil- und Zulieferunternehmen widerstandsfähiger gegenüber Transformationsprozessen zu machen und die regionale Transformationsfähigkeit zu stärken. Weitere QTI-Knoten in anderen Landkreisen sind geplant. Das Projekt wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit rund 1,6 Millionen Euro
aus dem Zukunftsfonds Automobilindustrie gefördert.

Das Thüringer Wirtschaftsministerium und die Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen (LEG) haben einen neuen Branchenbericht zur Automobil- und Zulieferbranche in Thüringen vorgelegt. Die Studie zeigt die Herausforderungen und Erfolgsstrategien der Branche.

Der „Automonitor 2024“ präsentiert Erkenntnisse über die Automobil- und Zulieferbranche in Thüringen, basierend auf einer Umfrage unter Zulieferunternehmen. Über die Hälfte plant in neue Geschäftsfelder außerhalb des Fahrzeugbaus einzusteigen, um ihre Abhängigkeit von der Automobilbranche zu verringern – durchaus auch in Segmente, die nicht zum Fahrzeugbau zählen, wie etwa der Medizin- und Pharmabereich oder die Elektroniksparte. Knapp ein Drittel (31 Prozent) plant dies schon für das laufende Jahr.

„Automonitor 2024“: Das Hauptproblem ist die Markt- und Nachfrageentwicklung

Hauptprobleme sind der Studie zufolge nicht mehr Energiekosten und Fachkräftemangel, sondern die Markt- und Nachfrageentwicklung, insbesondere die Konkurrenz aus China, die E-Mobilität und die Digitalisierung. Elektromobilität und Nachhaltigkeit sind wichtige Trends, aber viele Unternehmen schätzen den Einfluss auf ihren Standort als gering ein. Fachkräftemangel bleibt eine große Sorge und Unternehmen investieren in Maßnahmen zur Mitarbeiterbindung und -entwicklung. Innovation wird als Wettbewerbsvorteil angesehen, und die Technologiekompetenz wird als wichtig erachtet.

Der „Automonitor“ dient dazu, Einblicke in die Branche zu gewinnen und wirtschaftspolitische Strategien zu optimieren. „Einmal mehr zeigt sich, dass sich die Thüringer Automotive-Unternehmen ihren Herausforderungen stellen. Sie sind sich des Wandels bewusst, in dem sich die Branche gerade befindet, und reagieren folgerichtig, indem sie ihr Portfolio erweitern und in weitere Geschäftsfelder einsteigen. Dabei setzen sie zugleich auf altbewährte Erfolgsrezepte:  Technologiekompetenz, Innovationswille und top qualifizierte Mitarbeitende“, sagte Thüringens Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee zu den Ergebnissen der
neuen Umfrage.

Von Zwierad bis PKW und LKW – Millionen von Metallkatalysatoren pro Jahr

Um die Tragweite des Eingangssatzes ermessen zu können, muss man wissen, dass Emitec den Großteil seines Umsatzes mit automotiven Produkten erwirtschaftet. Das Unternehmen ist der führende Akteur bei der Entwicklung hochinnovativer Metallträger und Foliendesigns für Abgasnachbehandlungskatalysatoren und Abgasnachbehandlungslösungen sowohl für Automobil- als auch für Nicht-Automobilanwendungen. Als langjähriger Entwicklungspartner für Motoren- und Fahrzeughersteller – vom Zweirad bis zum Pkw und Lkw – sowie für die Off-Road- und Non-Automotive-Industrie entstehen maßgeschneiderte Systemlösungen. 27 Millionen Metallkatalysatoren werden pro Jahr produziert.

Verbrenner-Aus für Emitec kein Problem in der Zukunft 

Das beschlossene Verbrenner-Aus bereitet den Leuten bei Emitec aber kein Kopfzerbrechen. Katalysatoren finden sich auch außerhalb von Autos. In Motorsägen werden sie zur Senkung der Lärmemission gebraucht. In Öfen und Kaminen kommen sie zum Einsatz und müssen nicht selten sogar nachgerüstet werden. Da tue sich ein riesiger neuer Markt auf, sagt Silvio Göring.

Ein weiteres Standbein von Emitec ist das Testcenter, das seit 2014 nicht nur für eigene Entwicklungen genutzt wird, sondern auch Partnern aus Industrie und Forschung offensteht. Norman Fuß ist für den externen Vertrieb und die Kundenbetreuung im Testcenter zuständig. Er zählt auf, was unter seinem Dach alles zur Verfügung steht. Da wären zunächst sieben Motorenprüfstände, von denen einige bis – 20 Grad klimatisiert werden können. Zwei Prüfstände sind auch für große Lkw-Motoren geeignet.

Emitec Technologies ist die richtige Adresse zum Prüfen und Testen

Dazu kommen vier Komponentenprüfstände für Dauerhaltbarkeitstests sowie Temperatur- und Schwingungssimulationen. Außerdem können an einem Strömungsprüfstand Messungen zur Strömungsoptimierung an Abgassystemen vorgenommen werden. Hier kommen auch 3D-Drucker zur Entwicklung strömungsoptimierter Bauteile zur Anwendung. Die Krönung des Portfolios sind zweifellos die beiden Rollenprüfstände für Pkw und Nutzfahrzeuge.

Wer also irgendetwas zu testen und zu prüfen hat, ist bei Emitec an der richtigen Adresse. Und Ideen für innovative Neuentwicklung haben sie hier sowieso. Weltweit hält Emitec über 1.100 Patente.

Ein Schwerpunkt liegt auf „Alternative Antriebskonzepte“, wobei vollelektrische Neuheiten besonders hervorgehoben werden. Ein Sonderbereich namens „Praxis trifft Zukunft – Das Kfz-Handwerk in Thüringen“ bietet Informationen für zukünftige Fach- und Arbeitskräfte im Bereich (Auto)Mobilität. Schülerinnen und Schüler haben die Möglichkeit, kostenfrei die Messe zu besuchen und sich über Berufsbilder, Entwicklungen im Arbeitsmarkt, Ausbildungsmöglichkeiten und Studienangebote zu informieren.

ACOD Kongress 2023: Transformation der Automobilindustrie

Dass sich die automobile Welt von OEMs und Zulieferern nicht nur in Ostdeutschland mitten in der Transformation befindet ist nicht neu und weiter herausfordernd. Zu den Rahmenbedingungen startete der Tag mit einem politischen Gespräch, an dem neben Thüringens Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee und dem Staatssekretär der Sachsen-Anhaltischen Staatskanzlei, Jürgen Ude, auch Lászlò Papp teilnahm. Papp ist Bürgermeister von Debrecen, Ungarns zweitgrößter Stadt. Die Universitätsstadt hat bei rund 200.000 Einwohnern 30.000 Studierende. Papp berichtete, wie sehr seine Region in Bildung investiert, Schülerinnen, Schüler und Studierende, darunter allein 8.000 ausländische Studierende, an den Debreciner Universitäten fördert. „Der Kampf um die besten Fachkräfte wird unserer Ansicht nach auf den Schulbänken gewonnen“, sagte Papp und machte klar, welchen Fokus seine Region im Standortwettbewerb legt.

Die mitteldeutschen Vertreter gaben zu verstehen, dass die Aufgabenstellungen der Unternehmen in der Politik und Verwaltung adressiert und unterstützende Programme aufgelegt und in Bearbeitung sind. Auch könne man die hohen Anforderungen von Prozessoptimierung und Digitalisierungsvorhaben, mit dem Verweis auf eigene E-Government-Implementierungen, gut nachvollziehen. Versuche bürokratische Hürden abzubauen, seien mit Blick auf die Kleinteiligkeit der Verwaltung herausfordernd. Wolfgang Tiefensee sprach von „durchaus dicken Brettern, die da zu bohren sind.“

Neue Lösungswege durch Kooperationsansätze

Die Blicke in die Unternehmenswelten zeigten im folgenden Konferenzprogramm neue Lösungen und Ergebnisse, die aus Kooperationen hervorgingen. Ressourcen, ob Roh-, Hilf- und Betriebsstoffe und deren effizienter Einsatz, waren tagesbestimmend. Beispiele für Einsatzmöglichkeiten von Wasserstoff, darunter in der Intralogistik des Leipziger BMW Werkes, stießen auf reges Interesse bei den Teilnehmenden. Das Ziel zur CO2-neutralen Produktion ist bei allen ostdeutschen OEM fest in der Unternehmensstrategie verankert.