Die Stadt Jena ist in den vergangenen Jahrzehnten mit einer Vielzahl griffiger Pseudonyme bedacht worden, um den wirtschaftlichen Erfolg innovativer Unternehmen in der High-Tech- und Digitalbranche zu würdigen. Die Beschreibungen reichen von „Silicon Valley des Ostens“ bis zu heutigen Leitsprüchen wie „Lichtstadt“ oder „Innovators‘ paradise“. Und natürlich werden auch sehr viel ältere Traditionslinien rund um die Namen von Otto Schott, Carl Zeiss und Ernst Abbe immer wieder gern bemüht, um die ganz besondere Verbindung von wissenschaftlichem Fortschritt und wirtschaftlichen Erfolgspotentialen in der Stadt zu loben. Und während die drei letztgenannten Namen heute vor allem für international erfolgreiche Konzerne stehen, erschöpfen diese längst nicht das Potential dieser umtriebigen Kleinmetropole.

Innovation zum Anfassen

So wird vom Rand der Stadt seit über einem Jahrzehnt die Zukunft der Transport- und Logistikwelt vorangetrieben. Denn dort hat das mittelständische Transportsoftwareunternehmen DAKO GmbH seinen Sitz, das mit seinem jährlichen SMART CITY LOGISTIK Kongress die Debatten um Theorie und Praxis nachhaltiger gewerblicher Mobilität begleitet und aktiv mitgestaltet.

Entstanden aus einem hauseigenen Forschungsprojekt zur Neugestaltung von City-Logistik-Konzepten, hat sich die Veranstaltung seither zu einem anerkannten Fachforum und einer Netzwerkbörse für Aktive aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik entwickelt und sich thematisch erweitert. Auch in diesem Jahr wird der Kongress am 24. und 25. Juni das Volkshaus Jena und den Carl-Zeiss-Platz mit aktuellen Entwicklungen und Visionen für zeitgemäßen Warenverkehr füllen. Das behandelte Themenspektrum reicht von der Digitalisierung des Verkehrs über moderne Logistikkonzepte und alternative Antriebstechnologien bis hin zu rechtlichen Fragen und Compliance auf der Straße.

DAKO GmbH

Die Geschichte der DAKO GmbH begann 2004 mit der Pionierarbeit auf dem Feld der Digitalisierung von Tachoscheiben. Auch beim Fernauslesen der ersten digitalen Fahrtenschreiber war das Unternehmen Vorreiter und führte diese „Traditionslinie der Innovation“ bis zur aktuellen Generation smarter Tacho grafen fort.

Heute bietet die DAKO GmbH seinen Kunden und Partnern weit mehr als gesetzeskonforme Archivierung und Auswertung von Fahrer- und Fahrzeug daten. Die IT-Enthusiasten aus Jena verknüpfen Daten rund um Fahrzeuge und Mitarbeiter zu verlässlichen Entscheidungsgrundlagen für echte Mehrwerte im Tagesgeschäft des gewerblichen Güterverkehrs. Vom kleinen Handwerks betrieb bis zum Branchenriesen hilft DAKO bedarfs gerecht, Transportprozesse zu digitalisieren und optimale Verknüpfungen in der alltäglichen Geschäftswelt zu ermöglichen.

www.dako.de

​

Ein Achtungszeichen für die Elektrifizierung des Güterfernverkehrs in Europa setzte das Unternehmen Milence mit der feierlichen Eröffnung seines ersten und auch derzeit für Deutschland größten Ladeparks für Elektro-LKW in Pörsdorf/Rüdersdorf. Bis zu acht batterieelektrisch betriebene Fernlaster und Reisebusse können nun in unmittelbarer Nähe zum Hermsdorfer Kreuz gleichzeitig ihre Akkus für weitere bis zu 600 Kilometer aufladen. Zur gleichen Zeit öffnete etwas weiter nördlich auf der der Nord-Süd-Route A9 in Vockerode der zweite Hub des Joint Venture führender Nutzfahrzeughersteller. Weitere Ladeparks in Deutschland seien kurzfristig geplant. Ab 2025 werde zudem das gegenüber dem heutigen CCS-Standard bis zu 3-fach schnellere MCS-Ladeverfahren (Megawatt Charging System) successive mit verfügbar gemacht. Die öffentlichen Ladeparks würden neben dem Hochleistungsladen auch mit einer ansprechenden Ausstattung und Aufenthaltsqualität wie sicheren Parkplätzen, Lounges und WLAN punkten.

Im Jahr 2018 ging das Unternehmen ein Joint Venture mit dem Elektronikkonzern KYOCERA AVX ein, was die Ressourcen und Kapazitäten von Kyros erheblich erweiterte, um den Wasserstoffmarkt zu revolutionieren. „Wasserstoff einfach gemacht“ ist der Slogan des Unternehmens – oder netztauglich: #makehydrogeneasy. „Das Interesse am Markt ist groß“, sagt Kyros-Geschäftsführer Matthias Böhm. Doch das Know-how im Markt ist bisher noch begrenzt.

Hier setzt Kyros an. „Wir bieten maßgeschneiderte, voll integrierbare Systeme zur Produktion, Speicherung und Verwendung von grünem Wasserstoff – dem Energieträger der Zukunft“, sagt Matthias Böhm. Diese Systeme sind dezentralisiert und können gut in bestehende Infrastrukturen integriert werden.

Auf den ersten Blick erinnern die Anlagen von Kyros an herkömmliche Frachtcontainer. Und das sind sie im Grunde auch, entweder mit einer Länge von 20 oder von 40 Fuß. So lassen sich die Anlagen einfach zum Kunden transportieren und dort schnell in Betrieb nehmen. Die Kühlung wird auf dem Container montiert. „Wenn die Anlage größer dimensioniert sein soll, kann man sie auch in einer Halle unterbringen“, erläutert der Firmenchef.

Das Unternehmen bedient eine Vielzahl von Märkten, darunter Mobilität, Intralogistik, Energiemanagement für Gebäude und industrielle Anwendungen. Dabei ist die Mobilität bisher noch am wenigsten nachgefragt, sagt Böhm. Ein Blick auf die Zahlen zeigt die rasante Entwicklung des Unternehmens. Im ersten Jahr hat es Anlagen mit 0,5 Megawatt Leistung ausgeliefert. In diesem Jahr waren es bis zum Sommer bereits fünf Megawatt. Zum Jahresende sollen es sieben Megawatt sein.

Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Wasserstofferzeugungssystemen bietet Kyros seinen Kunden Lösungen, die auf Performance, Zuverlässigkeit und Kostenoptimierung ausgelegt sind. Die innovativen Technologien von Kyros, wie die PEM-Technologie, ermöglichen eine effiziente und emissionsfreie Wasserstoffproduktion vor Ort. Durch die Vielzahl der Anwendungsmöglichkeiten und die unterschiedlichen Gegebenheiten vor Ort gibt es bei Kyros keine Produkte „von der Stange“, erklärt Böhm.

Die Kyros Hydrogen Solutions GmbH strebt danach, durch ihre Partnerschaft mit KYOCERA AVX und ihre fortschrittlichen Technologien die energetische Zukunft der Welt mitzugestalten und Wasserstoff als nachhaltigen, erneuerbaren Energieträger zu etablieren.

Mit einem klaren Bekenntnis zum Standort Deutschland und einer Investition im dreistelligen Millionenbereich hat der Mechatronik-Experte Marquardt sein neues Werk am Erfurter Kreuz offiziell eröffnet. Das Familienunternehmen setzt damit ein deutliches Zeichen für die Zukunft der Elektromobilität. Auf einer Fläche von über 20.000 Quadratmetern hat die Produktion von Batteriemanagementsystemen für namhafte Automobilhersteller bereits begonnen.

Marquardts Erfolgsgeschichte am Erfurter Kreuz

Bereits 2019 begann Marquardt mit der Produktion am Erfurter Kreuz. Zunächst wurden in einer ersten Halle vor allem Lichtkomponenten für Premiumfahrzeuge gefertigt. Mit dem Aufschwung der Elektromobilität wurde das Portfolio um Batteriemanagementsysteme erweitert. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, erfolgte Ende 2022 der Spatenstich für das neue Werk, das nun – nach nur eineinhalb Jahren Bauzeit – in Betrieb genommen wurde.

Das erste Jahr des Bildungsverbunds Batterie Mitteldeutschland (BatterieMD) markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Weiterentwicklung der Batterieindustrie in Mitteldeutschland und darüber hinaus.

Unternehmen sehen sich vor enormen Herausforderungen angesichts der wachsenden globalen Nachfrage nach Batterien für eine Vielzahl von Anwendungen in Bereichen wie dem Energiesektor, der Automobil- und Elektroindustrie, dem Maschinenbau sowie der Medizintechnik. Dabei stehen sie gleichzeitig vor Problemen wie Ressourcenknappheit, einem Fachkräftemangel und den Anforderungen an Nachhaltigkeit und Umweltschutz.

Förderung durch das BMWK und Bildungspartnerschaften

Um diesen Herausforderungen zu begegnen, fördert das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) das Vorhaben des Weiterbildungsverbunds BatterieMD im Rahmen des Förderprogramms „Qualifizierungsmaßnahmen für die Batteriezellfertigung“. Das Projekt zielt darauf ab, die gesamte Batteriewertschöpfungskette – von der Rohstoffgewinnung bis hin zum Recycling –in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen zu stärken. Als Projektkoordinator führt Energy Saxony e.V. das Konsortium an, während der Projektträger VDI/VDE-IT die Maßnahmen des Bildungsverbunds BatterieMD im Förderzeitraum administrativ und fachlich begleitet. Die Projektpartner bilden gemeinsam ein Batterie-Kompetenz-Trio aus Innovationsclustern, Bildungsträgern und Wissenschaft. Diese Partnerschaften sind entscheidend für die ganzheitliche Stärkung der Batteriewertschöpfungskette und die Förderung von Innovationen in Mitteldeutschland. Weiterbildungsmaßnahmen, Fachbeirat und digitale Präsenz Im ersten Jahr des BatterieMD-Projekts wurden bereits bedeutende Erfolge erzielt. Interviews mit Unternehmen ergaben erste Weiterbildungsmaßnahmen zum sicheren Umgang mit Batterien. Ein Fachbeirat wurde einberufen, um die Weiterbildungsmaßnahmen an den Bedürfnissen der Unternehmen auszurichten. Zudem wurde eine Webseite entwickelt und ein LinkedIn Kanal eingerichtet, um über das Projekt zu informieren und den Austausch zu fördern.

Bedarfsanalyse bestätigt dringenden Weiterbildungsbedarf

Die Analyse der Bedarfsdaten, welche auf den durchgeführten Interviews und der Online-Umfrage basiert, unterstreicht die dringende Notwendigkeit von Weiterbildungsmaßnahmen im Bereich der Batterietechnologie. Angesichts des enormen Umfangs, der Geschwindigkeit und der Komplexität bei der Bewältigung der technologischen und strukturellen Herausforderungen im Batterieumfeld wird die Bedeutung der Entwicklung weiterer maßgeschneiderter Weiterbildungsinitiativen verstärkt. Die gewonnenen Erkenntnisse werden dazu beitragen, gezielte Schulungs- und Trainingsprogramme zu konzipieren, um den Bedarf der Unternehmen optimal zu erfüllen.

Fahrsicherheitstrainings sind vorteilhaft für Unternehmen und ihre Mitarbeiter

Pflegekräfte, Mitarbeitende im vertrieblichen Außendienst, Monteure, Pendler: Viele Unternehmen sind darauf angewiesen, dass Teile ihrer Belegschaft beruflich oder individuell mobil sein müssen. Und sei es für den Weg zur Arbeit und nach Hause. Gefahren lauern buchstäblich hinter jeder Kurve. Selbst erfahrene Verkehrsteilnehmer sind in Gefahrensituationen nicht immer sattelfest in ihren Reaktionen. Unternehmen sollten ihr Augenmerk auf dieses Problem legen – und es in ihrem Sinne nutzen. Das hat Vorteile für alle Beteiligten. Einige Beispiele:

Fahrsicherheitstrainings können als effektives Instrument zur Mitarbeiterbindung eingesetzt werden, indem sie nicht nur die Sicherheit der Mitarbeitenden am Arbeitsplatz verbessern, sondern auch ein positives Arbeitsumfeld fördern. Durch Fahrsicherheitstrainings können alle im Unternehmen ein höheres Bewusstsein für die Bedeutung der Sicherheit im Straßenverkehr entwickeln. Diese Sensibilisierung trägt nicht nur zu ihrer eigenen Sicherheit bei, sondern kann auch zu einem sichereren Arbeitsumfeld führen.

Die Vorteile von Fahrsicherheitstrainings

Durch die Investition in Fahrsicherheitstrainings zeigen Unternehmen, dass sie das Wohlbefinden ihrer Belegschaft und ihre Sicherheit am Arbeitsplatz ernst nehmen. Dies trägt dazu bei, dass sich die Mitarbeitenden geschätzt und umsorgt fühlen. Und auch diesen Aspekt sollte man nicht vernachlässigen: Gruppenbasierte Fahrsicherheitstrainings können den Teamgeist stärken. Die gemeinsame Teilnahme an solchen Schulungen schafft eine Gelegenheit für Teammitglieder, außerhalb des üblichen Arbeitsumfelds zusammenzuarbeiten und sich besser kennenzulernen. Insbesondere für den Berufsnachwuchs können Fahrsicherheitstrainings die berufliche Entwicklung unterstützen. Die Möglichkeit, daran teilzunehmen, kann als ein Angebot zur beruflichen Entwicklung wahrgenommen werden.

Nicht zuletzt können Fahrsicherheitstrainings dazu beitragen, im Unternehmen Geld zu sparen. Gemeint sind nicht nur die Reparaturkosten für die Firmenfahrzeuge, sondern auch die Kosten für die Ausfallzeiten von Mitarbeitenden nach Unfällen.

Das Thüringer Innovationszentrum Mobilität forscht an neuen Technologien

Das ThIMo, als erstes Thüringer Innovationszentrum, hat die Innovationsstrategie des Landes im Bereich Mobilität und Logistik wesentlich geprägt. Seit seiner Gründung arbeitet es eng mit Partnern aus Wissenschaft, Wirtschaft, Städten und Kommunen zusammen, um innovative Technologien für sichere, umweltfreundliche, effiziente, automatisierte und vernetzte Fahrzeuge sowie Mobilitätslösungen zu entwickeln. Dazu gehören Projekte wie die wissenschaftliche Begleitung des automatisierten Campus-Shuttles CAMIL und das 5G-Projekt P:Mover der Stadt Ilmenau.

Die Fördermittel als Ergänzung der Forschungsoffensive Digitale Mobilität

Die Fördermittel werden dazu genutzt, die 13 am ThIMo beteiligten Fachgebiete in den Kernkompetenzen Antriebstechnik, Fahrzeugtechnik, Funktechnik, Kunststofftechnik und Leichtbau sowie Leistungselektronik verstärkt auf digitale Methoden auszurichten. In Zusammenarbeit mit den Thüringer Zentren für Maschinenbau und für lernende Systeme und Robotik erforschen und entwickeln sie neue Materialien, Komponenten, Produkte und Prozesse im Bereich Mobilität. Strategische Partner wie das Thüringische Institut für Textil- und Kunststoff-Forschung in Rudolstadt und die Bauhaus-Universität in Weimar ergänzen die Forschungsoffensive Digitale Mobilität des ThIMo.

Spatenstich zum Bau der Antennenmesskammer

Desay SV Europe hat offiziell den Beginn eines bedeutenden Neubauprojekts in Weimar-Legefeld eingeleitet. In Anwesenheit von Thüringens Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee und Weimars Oberbürgermeister Peter Kleine wurde der Spatenstich vorgenommen.

Das knapp 10.000 Quadratmeter große Grundstück liegt in unmittelbarer Nähe zur europäischen Firmenzentrale. Der Neubau umfasst eine hochmoderne 3D Antennenmesskammer für Fahrzeuge unterschiedlicher Klassen sowie ein dreigeschossiges Bürogebäude. Der erste Bauabschnitt soll bis August 2025 abgeschlossen sein, wobei genügend Raum für zwei weitere Bürokomplexe vorgesehen ist.

Desay SV investiert 25 Millionen Euro in hochmoderne Antennenmesskammer

Dr. Michael Weber, Geschäftsführer von Desay SV Europe, betont die bedeutende Investition von über 25 Millionen Euro in der ersten Bauphase am Standort Weimar-Legefeld. Dies schaffe Arbeitsplätze für 110 Mitarbeiter, und in der finalen Ausbaustufe seien etwa 350 hochqualifizierte Mitarbeiter auf dem neuen Campus vorgesehen. Die Investition stärke die Projekt- und Technologiekompetenz von Desay SV Europe im Bereich der komplexen Fahrzeugvernetzung, einem Schlüsselthema für die Zukunft der Mobilität.

Marcus Och, Entwicklungsleiter bei Desay SV Europe, erklärt die Bedeutung der 3D-Antennenmesskammer für elektromagnetisch abgeschirmte Fahrzeugmessungen. Diese seien entscheidend für die Entwicklung hochvernetzter, autonomer Fahrzeuge. Künftige Fahrzeuge mit hoher Antennen- und Elektronikdichte müssten sichere, stabile Verbindungen, hohe Datenübertragungsraten, geringe Latenzzeiten und höchste Positionsgenauigkeit gewährleisten. Die Messung der Performance im Gesamtsystem in einer abgeschirmten, reproduzierbaren und reflexionsfreien Umgebung sei in solchen komplexen Szenarien unerlässlich.

Die Position wird durch neue Standorte in Deutschland und Europa gestärkt

Desay SV Europe hat in den letzten zwei Jahren bereits seine Kompetenz und Präsenz in Deutschland gestärkt. Dazu gehören die Eröffnung eines zweiten Produktionsstandorts für Infotainmentlösungen in Weimar, die Akquisition der Antenna Technology Center (Europe) ATC GmbH in Itzehoe, die Eröffnung eines Büros für Entwicklung und Projektmanagement in Hildesheim sowie die Einweihung eines optischen Prüflabors in Weimar. Die Wachstums- und Expansionspläne umfassen auch die Eröffnung von Büros in Europa, darunter in Paris und im tschechischen Mlada Boleslav, in unmittelbarer Nähe von Automobilkunden.

Die deutsche Niederlassung des Batterieproduzenten Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) und das Fraunhofer-Institut für Keramische Technologien und Systeme IKTS arbeiten gemeinsam an der Entwicklung von Modellen zur Berechnung der Lebensdauer von Batterien. Das Projekt, ursprünglich als „BattLife“ gestartet und nun im „BattForce“ fortgesetzt, ist integral für die Optimierung der  Batterieproduktion im Kontext der Energiewende und der elektrischen Verkehrswende.

Die Lebensdauer von Batterien ist ein entscheidender Faktor in der Batterietechnik, da eine längere Lebensdauer zu Einsparungen bei Ressourcen, Produktionsprozessen und Wartung führen kann. Batterien reagieren jedoch komplex auf verschiedene Umgebungen und Betriebsmodi. Die Kooperation zwischen CATL und dem Fraunhofer IKTS zielt darauf ab, Modelle zur Lebensdauerberechnung zu entwickeln, um künftige Potenziale zu erforschen.

CATL bietet die Grundlagen für die erhöhte Lebensdauer von Batterien

CATL, als weltweit agierender Batteriehersteller mit Fokus auf Forschung und Entwicklung, bietet die notwendigen Grundlagen und Kapazitäten zur Generierung relevanter Daten. Das Batterie-Innovations- und Technologie-Center (BITC) des Fraunhofer IKTS erforscht die Produktion von Energiespeichern mit innovativen, datengetriebenen Methoden. Im Rahmen von „BattLife“ wurde eine High-End-Testanlage im CATL-Werk am Erfurter Kreuz errichtet, die verschiedenen Umgebungen simulieren kann. Die gesammelten Daten werden vom Fraunhofer IKTS analysiert, um Lebensdauermodelle und Simulationen zu erstellen. Die erfolgreiche Zusammenarbeit führte zur Entwicklung des ersten Batterie-Lebensdauer-Entwicklungsmodells in Deutschland.

Projekt „BattForce“ zur Fortentwicklung der Batterieforschung

Das neue Projekt „BattForce“, das bis 2027 läuft, konzentriert sich auf den Prozess der Batteriequellung als wichtigste Determinante im Lebenszyklus von Batterien. Das Testzentrum wird erweitert und mit einer neuen Technologie ausgestattet, um präzisere Ergebnisse für die Bedingungen in Elektrofahrzeugen zu liefern. Ziel ist es, die Batterieforschung und -produktion in Thüringen weiter voranzutreiben und den Übergang zu einer nachhaltigeren Zukunft zu unterstützen.