Der Generationswechsel im Unternehmen sei von der Belegschaft gut aufgenommen worden. Bereits 2010 habe man damit begonnen, das Unternehmen mit der TEMP-Methode neu aufzustellen, nachdem zuvor immer hart im Tagesgeschäft gearbeitet worden war. (Die TEMP-Methode teilt sämtliche unternehmerischen Aufgaben in vier Bereiche. T steht für Teamchef; E für Erwartungen des Kunden; M für Mitarbeitende und P für Prozesse. In jedem einzelnen Bereich wird mit einfachen Tableaus die Ist-Situation erfasst. Dabei werden Stärken, Schwächen und Engpässe identifiziert.; d. Red.) Die Neuaufstellung konzentrierte sich vor allem auf Strategie und Planung und beinhaltete demzufolge aber auch eine Bestandsaufnahme, bei der die verschiedenen Unternehmensbereiche analysiert wurden. „Während einige Themen – etwa Kundenorientierung – sehr gute Noten erhielten, gab es andere Bereiche mit weniger erfreulichen Ergebnissen“, berichtet er. Vor 14 Jahren gehörte dazu etwa die Mitarbeiterzufriedenheit, woran seitdem intensiv gearbeitet wurde.

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor sei die größere Eigenverantwortung der Belegschaft gewesen. „Einer der größten Frustfaktoren für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ist es mit Sicherheit, wenn sie merken, dass sie in ihrer Arbeit nicht mehr selbstbestimmt sind. Freiheit und Verantwortung gehen aber miteinander einher.

Somit kam es nun bei Lindig nicht zur dauerhaften Einführung einer Vier-Tage-Woche. Das Unternehmen arbeitet aber weiter mit vielfältigen Maßnahmen daran, den Grad der Selbstorganisation sowie die Flexibilität für die Beschäftigten weiter zu erhöhen und so zum Top-Arbeitgeber der Region zu werden.

Beeindruckende Entwicklung

Das Wachstum des Unternehmens in den letzten Jahren ist beeindruckend: 2010 erzielte man einen Umsatz von etwa 33 Millionen Euro, im letzten Jahr waren es 100 Millionen Euro. Auch die Mitarbeiterzahl stieg von etwa 150 auf über 400. Doch ein solches Wachstum lässt sich nicht vollständig steuern. „Ich kann nicht an einem Joystick sitzen und in einem komplexen Umfeld alles selbst regeln. Stattdessen haben wir gute Leute einzustellen und dann auch wie Erwachsene zu behandeln.“

Seine Kraft für diesen Weg schöpft Sven Lindig aus einem positiven Menschenbild. „Ich habe auch meine Enttäuschungen erlebt, das waren nicht wenige. Eine Reaktionsmöglichkeit wäre es, ins Misstrauen zu gehen. Aber ich gehe andersherum ran: Ich gebe einen Vertrauensvorschuss, der sich nicht erst verdient oder erarbeitet
werden muss.“ Dieses Vertrauen prägt auch die Strukturen im Unternehmen. Überwachungssysteme lehnt Lindig ab, da sie Misstrauen erzeugten und so einen Teufelskreis in Gang setzten.

Was die Zukunft seines Unternehmens betrifft, sieht Lindig im Logistikbereich – auch im Zusammenhang mit E-Commerce – großes Wachstumspotenzial. Zugleich werde das Thema Automatisierung, etwa durch fahrerlose Transportsysteme, in Zukunft eine bedeutende Rolle spielen. (tl)

Unter der Führung von Sven Lindig, der das Unternehmen 2011 von Manfred Lindig mit ca. 150 Mitarbeitern übernahm, hat sich LINDIG in der vierten Generation zu einer Unternehmensgruppe mit ca. 400 Mitarbeitern entwickelt. Das Kerngeschäft liegt in der LINDIG Fördertechnik, einschließlich Gabelstaplern, Lager­technik und Arbeits­bühnen.

LINDIG heute – Lösungsanbieter

Heute ist die Verbindung zur ehemaligen Hufschmiede nur noch schwer zu erkennen. Das Unternehmen ist an 8 Standorten in vier Bundesländern präsent und für tausende Kunden der erste Ansprechpartner für Lastenbeförderung und Arbeiten in der Höhe. Auch mit einem umfangreichen Maschinenpark, der ca. 1000 Arbeitsbühnen und ca. 1000 Flurförderzeuge umfasst, bietet LINDIG Lösungen für jeden Bedarf. Kein Auftrag ist zu speziell: Was nicht standardmäßig verfügbar ist, wird im eigenen Kompetenzzentrum gefertigt, umgebaut oder angepasst. Getreu dem Firmenslogan „LINDIG kann auch ihr Problem!“

Mit Arbeitsbühnen hoch hinaus

Neben der 1990 getroffenen Entscheidung für Gabelstapler der Marke Linde (die Ähnlichkeit mit dem Familiennamen Lindig ist zufällig) war auch die 2004 beschlossene Beteiligung an der SYSTEM LIFT AG ein wichtiger Meilenstein. Dieser Verbund für mittelständische Arbeitsbühnenvermieter bietet dem Unternehmen die Möglichkeit, seine Kunden deutschland- und europaweit aus einer Hand zu betreuen.

Luftfahrt – ein Zukunftsthema mit neuen Antrieben

Auch die mit der LKW -Bühne erreichbaren 45 Meter waren Sven Lindig anscheinend nicht hoch genug. Nach dem Motto: „Hauptsache es geht aufwärts” investiert er seit 2016 in die Allgemeine Luftfahrt. Der Entwurf des Nurflügel Flugzeugs HORTEN HX-2 mit seinen 20 prozentigen Effizienzvorteilen hat den mittelständischen Unternehmer so begeistert, dass dieser Flieger in Eisenach gebaut und erfolgreich in die Luft gebracht wurde. Das wurde unter anderem mit dem Thüringer Innovationspreis ausgezeichnet. Im nächsten Schritt soll ein hochmodernes fünfsitziges Flugzeug mit Wasserstoffantrieb entstehen.

Auch ein Frachtdrohnenprojekt existiert, das auf Basis der Erkenntnisse mit dem HORTEN-Projekt die Materialversorgung zwischen Zulieferern und Unternehmen bzw. deren Standorten zum Ziel hat. Die Entwicklung der hierfür notwendigen regulatorischen Rahmenbedingungen wird vom Gesetzgeber und den Luftfahrtbehörden in großen Schritten vorangetrieben. Während diese beiden Projekte eher langfristig und disruptiv angelegt sind, ist das Hauptprojekt innerhalb der Luftfahrtsparte LIFT Air ein bereits etablierter Leichtflugzeughersteller.

Flight Design hat von der in Ultraleichtfliegerkreisen beliebten CT-Serie über 2000 Flugzeuge in den Markt gebracht. Die neu entwickelte F2 ist sogar in der nächsthöheren Klasse angesiedelt und noch besser für professionelle Anwendungen geeignet. Volle Auftragsbücher bestätigen den Markterfolg der neuen Serie, die auch über den bisherigen Zweisitzer hinaus im Baukastenprinzip erweitert wird. Auch eine batterieelektrische Variante war schon 2019 zum Erstflug in der Luft und zeigte die Machbarkeit des emissionsfreien Fliegens.

Aktuell besteht für institutionelle Anleger die Möglichkeit, über eine Kapitalerhöhung einer Aktiengesellschaft in diese Zukunftsthemen zu investieren und somit eine umweltfreundlichere und effizientere Alternative zu herkömmlichen Flugzeugen zu etablieren.