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„Er muss auch mal Cheerleader sein“

Ein Porträt über Daniela Mattheus, Jenoptik-Aufsichtsratsvorsitzende

Daniela Mattheus führt den Aufsichtsrat der Jenoptik AG. Die in Eisenach geborene Wahlberlinerin bleibt dabei, wie sie sagt, „ihrer Heimat verbunden“. Ein Porträt über eine Berufsaufsichtsrätin, die stets selbst einen Impact leisten möchte.

Daniela Mattheus ist eine Frau mit vielen Rollen – ihre wahrscheinlich wichtigste: Sie ist die Aufsichtsratsvorsitzende der Jenoptik AG. | Foto: Tino Pohlmann

Wer Daniela Mattheus besuchen will, wartet zunächst auf einer auffällig und im Jenoptik-CI-gehaltenen gelb-orangenen Couch im 13. Stock des Ernst-Abbe-Hochhauses in Jena – dort, wo unten im Erdgeschoss eine Jenoptik-Ausstellung Besuchende empfängt und oben auf dem Dach der bekannte Schriftzug des Konzerns thront. Ihre Assistentin bietet Wasser an, kurz darauf kommt Mattheus selbst um die Ecke, entschuldigt sich für die kleine Verspätung – ein Call habe sich länger gezogen als geplant – und führt ins Büro, wo in einer vorgelagerten Sitzecke bereits stilles und Sprudelwasser bereitstehen.

Der Blick von dort reicht über die Jenaer Innenstadt bis zu den Hügeln, die die Stadt umarmen. Eine Kulisse, die zu dem passt, was Mattheus in diesem Gespräch wiederholt einstreut: „Thüringen ist meine Heimat, und ich bin ihr immer noch verbunden.“

Zukunft braucht Heimat – Mattheus‘ Session auf Erfurter Konferenz

Der Satz könnte bei einer gebürtigen Eisenacherin, die heute in Berlin lebt, als Floskel durchgehen. Bei Mattheus klingt er jedoch nicht so. Sie erzählt von den Hörselbergen, vom Rennsteig, von Weimar und Eisenach, von der „Historie und Kultur“, die die Region kennzeichne. Konkret: „Thüringen ist für mich eigentlich das, was die Mitte Deutschlands ausmacht.“

Vermutlich wird dies auch anklingen, wenn sie am 25. August auf der Future Leadership Conference in Erfurt spricht. Der Titel ihrer Session: „Zukunft braucht Herkunft: Wie Wurzeln Haltung prägen, und Haltung Mut gibt, Zukunft zu gestalten“.

Eine von vier: Nicht viele Frauen sitz Aufsichtsräten vor

Dass die 54-Jährige heute an der Spitze des Jenoptik-Aufsichtsrats steht, war erst gegen Ende letzten Jahres abzusehen. Im Dezember 2025 wählte das Gremium sie einstimmig zur Nachfolgerin von Matthias Wierlacher, der sein Amt überraschend niederlegte, zunächst für dessen restliche Amtszeit. Im Juni 2026 bestätigte die Hauptversammlung sie regulär im Amt.

Seit November 2023 gehört Mattheus dem Kontrollgremium des MDax- und TecDax-Konzerns bereits an, kennt also Vorstand, Kolleginnen und Kollegen sowie die strategischen Baustellen des Photonik-Konzerns aus erster Hand. Damit gehört sie zugleich zu einer kleinen Gruppe: Unter den 50 MDax-Unternehmen haben derzeit nur vier Frauen den Aufsichtsratsvorsitz inne, fasst man Dax, MDax und SDax zusammen, sind es 15 von 160 börsennotierten Gesellschaften.

Daniela Mattheus verabschiedet den langjährigen Jenoptik-CEO Dr. Stefan Traeger. | Foto: Jürgen Scheere

Eine wichtige Aufgabe gemeistert: Neuer CEO für Jenoptik

In diese erste Amtszeit fiel gleich eine der anspruchsvollsten Aufgaben, die ein Aufsichtsrat zu bewältigen hat: die Suche nach einem neuen Vorstandsvorsitzenden. „Wir haben das als Team gemeinsam sehr schnell gemanagt“, sagt die Rechtsanwältin rückblickend und verweist auf die Unterstützung eines Personalberaters, auf einen strukturierten Auswahlprozess und auf die Erfahrung ihrer Aufsichtsratskollegen, die selbst teilweise seit Jahren als Berufsaufsichtsräte arbeiten.

Zum 1. August trat nun Dominic Dorfner als neuer CEO an, ein Physiker mit Promotion in der Optik, genauer gesagt in der photonischen Biosensorik. Mattheus ist, wie sie sagt, aktuell viel mit ihm unterwegs, besucht Standorte, bereitet gemeinsam mit dem Vorstand ein umfassendes Strategie-Review vor. „Es ist wichtig, das Unternehmen gut zu kennen – insbesondere für ihn als CEO, aber natürlich auch für mich.“

Aufsicht und Governance als Berufung?

Den Weg an die Spitze eines Aufsichtsrats nahm die Corporate-Governance-Expertin über das Jurastudium – in Halle-Wittenberg, Marburg und Heidelberg – und die Wirtschaftsprüfung, nicht über die klassische Anwaltskanzlei. In einem Podcast erzählte sie einmal, Mathematik und Jura seien ihr von der Familie in die Wiege gelegt worden. „Wenn man das beides übersetzt, landet man sehr schnell bei der Wirtschaftsprüfung“, resümiert sie nun.

13 Jahre lang arbeitet sie bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, wo sie das Audit Committee Institute in Deutschland mit aufbaute, damals eines der ersten seiner Art, mit dem ersten deutschen Corporate-Governance-Kodex aus 2002. Über die Station als Partnerin bei Ernst & Young (EY), wo sie zuletzt das Center for Board Matters Leader EMEIA und das entsprechende Themenfeld für Europa, den Nahen Osten, Afrika und Indien verantwortete, wurde aus der Rechtsanwältin und Governance-Expertin eine gefragte Aufsichtsrätin.

Bis 2019 war sie dort im Beratungsgeschäft, seither ist sie selbstständige Managementberaterin. Seit 2010 ist sie zudem Lehrbeauftragte, unter anderem an der Frankfurt School of Finance & Management und, bis 2025, an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin.

Daniela Mattheus ist Berufsaufsichtsrätin

Mit der Bezeichnung „Multiaufsichtsrätin“ fremdelt sie jedoch. Der Begriff klinge für ihren Geschmack zu sehr danach, als würde man die Mandate sammeln. Auch „professionelle Aufsichtsrätin“ findet sie nicht treffend. Denn: „Dann gäbe es ja auch unprofessionelle Aufsichtsrätinnen, auch wenn der Begriff so nicht gemeint ist.“ Dabei engagiert sich die Berufsaufsichtsrätin – so ihre präferierte Berufsbezeichnung – in fünf verschiedenen Kontrollgremien.

Neben Jenoptik sitzt sie im Aufsichtsrat der Commerzbank, wo sie Mitglied des Ausschusses für digitale Transformation ist und den ESG-Ausschuss leitet, und – noch bis Ende August, dann legt sie das Mandat nieder, um sich auf den Jenoptik-Vorsitz zu konzentrieren – bei der Deutschen Bahn. Hinzu kommen Vorsitze im Prüfungsausschuss der Autobahn GmbH des Bundes sowie der börsennotierten CEWE Stiftung & Co. KGaA.

Ihre Aufgabe in den Gremien vergleicht sie mit der Autofahrt als Beifahrerin: Man kann und darf nicht selbst steuern, aber man entscheidet mit, wohin die Reise geht und wer am Steuer sitzt.

Hüte wechseln, Fokus behalten

Wie sich das mit einer einzigen Kalenderwoche verträgt? „Man muss ein sehr gutes Onboarding für jedes Mandat machen, dann ist es auch einfacher, die Hüte zu wechseln“, erklärt sie. Entscheidend sei, den Fokus je nach Rolle bewusst zu setzen: Bei Jenoptik trägt sie als Vorsitzende des Aufsichtsrats die größte Verantwortung und bringt sich besonders in die Bereiche Finanzen, Governance, Abschlussprüfung, Nachhaltigkeit und Transformation ein. Vor Sitzungen blocke sie sich gezielt mehr Zeit, halte sich aber immer „einen kleinen Puffer“ für Unvorhergesehenes frei.

Von dieser Taktung ist auch im Gespräch selbst etwas zu spüren. Mattheus trinkt einen Espresso aus einer weißen Tasse, macht sich auf einem matt-weißen Tablet handschriftliche Notizen, wirft zwischendurch nachdenkend einen Blick auf die Glaswand, die in den dahinterliegenden Büroteil zeigt, und gelegentlich auf die Uhr.

Ihr Ehrenamt als Präsidentin bei der Financial Experts Association, einer unabhängigen Interessenvertretung für Aufsichtsräte, hat Mattheus nach sechs Jahren vor Kurzem abgegeben. Auch ihre Rolle als Co-Owner und Senior Board Advisor beim European Center for Board Effectiveness (ECBE) in Frankfurt, das sich auf die Evaluierung von Aufsichtsgremien spezialisiert hat, endete bereits 2025. Beides sei, sagt sie, eine bewusste Entscheidung gewesen, um Raum für die neuen Aufgaben in Jena zu schaffen: „Das hat sich gut gefügt.“

Jenoptik als Leuchtturm ihrer Heimat

Bei der Auswahl neuer Mandate lasse sie sich Zeit – zumindest gedanklich, wenn schon nicht formal, denn bewerben kann man sich für einen Aufsichtsratsposten bekanntlich nicht. „Ich schaue mir immer sehr genau das Unternehmen an, ob ich vom Geschäftsmodell überzeugt bin“, verrät sie. Entscheidend sei die Frage, ob sie einen „Impact“ leisten könne: „Es ist mir sehr wichtig, dass ich mit meiner Person einen Wertbeitrag einbringen kann.“

Bei Jenoptik war es, wie sie es beschreibt, auch eine emotionale Entscheidung: „Das Unternehmen ist einfach eines der Leuchttürme aus meiner Heimat.“ Der Photonik-Konzern, dessen rund 4.300 Mitarbeitende weltweit 2025 nach vorläufigen Zahlen rund 1,05 Milliarden Euro Umsatz erwirtschafteten, sieht sie zudem technologisch gut aufgestellt: Photonik hält sie für eine Schlüsseltechnologie der Zukunft, dazu kommt die Verkehrssicherheitstechnik, zu der sie als Infrastruktur- und Mobilitätsexpertin gleich einen direkten Zugang hatte.

Aufsichtsrat trägt besondere Verantwortung

Für den einen oder anderen könnte Corporate Governance, der rechtliche Ordnungsrahmen für die Leitung und Überwachung eines Unternehmens, ein trockenes Thema sein. Mattheus hält dagegen. Für sie ist die vermeintliche Distanz zwischen Vorstand und Aufsichtsrat kein Widerspruch, sondern Auftrag zur Zusammenarbeit. Natürlich muss der Aufsichtsrat den Vorstand kritisch überwachen und ihn auf Entwicklungen hinweisen, die aus seiner Sicht nicht gut laufen.

Aber: „Er soll ihn auch unterstützen und auch mal der Cheerleader sein!“ Corporate Governance funktioniere dann gut, sagt sie, „wenn die Menschen in den Organen sich ihrer Rollen bewusst sind und diese im Sinne des Unternehmens vertrauensvoll ausüben.“

Dass sie nicht als Ingenieurin, sondern als Juristin und Managementberaterin ein Technologieunternehmen mitverantwortet, sieht sie nicht als Nachteil. In Unternehmenssparten, zu denen sie zuvor keinen tiefen Zugang hatte, arbeite sie sich schlicht ein. Zumal sie als Aufsichtsrätin keine alltäglichen Entscheidungen treffe, sondern im Gremium das Geschäftsmodell beurteile.

Für die kommenden Jahre und Jahrzehnte erwartet sie ein Unternehmen, das deutlich wächst und sich in Zukunftsfeldern wie etwa Verteidigung, Datenkommunikation, Medizintechnik und anderen weiter etabliert: „Ich glaube, dass es genau die richtige Zeit ist, sich da gut zu positionieren.“

Kaffeeliebende Frühaufsteherin

So weit die Managerin. Privat wohnt Mattheus in Berlin-Mitte, ist seit einigen Jahren ohne eigenes Auto unterwegs und setzt bei Terminen in Thüringen auf Zug, Bus, Taxi oder Mietwagen – „bisher hat das immer ganz gut geklappt“.

Nicht nur ihre Wochentage beginnen sehr früh, auch am Wochenende ist sie eine Frühaufsteherin: stets mit einem Kaffee am Bett, meist gegen sieben Uhr und oft mit einer gemeinsamen Radtour mit ihrem Mann. Freie Zeit, die derzeit wegen ihrer zahlreichen beruflichen Verpflichtungen rarer ist, verbringt sie am liebsten mit ihm, beim Radfahren, Lesen, in klassischen Konzerten oder in der Oper. (sa)

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N3 feiert Richtfest für neues Logistikzentrum in Arnstadt

Mehr als 150 Millionen Euro investiert N3 Engine Overhaul Services in den Ausbau seines Standorts Arnstadt. Am 28. Juli feierte das Unternehmen Richtfest für das neue Logistikzentrum, das größte Teilprojekt des laufenden Wachstumsprogramms.

(v. l. n. r.) Andreas Kiermeier (Niederlassungsleister Goldbeck Group), ), Holger Sindemann (Geschäftsführer und Chief Executive Officer, N3 Engine Overhaul Services), Stefan Landes (Geschäftsführer und Chief Financial Officer, N3 Engine Overhaul Services), Dayna Beck (Projektleitung N3 Logistik FET), Christian Görmar (Projektleiter und Polier Goldbeck) beim Richtfest des neuen Logistikzentrums am Standort Arnstadt. | Fotos: N3 Engine Overhaul Services

N3 Engine Overhaul Services, Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa Technik und Rolls-Royce, hat am 28. Juli Richtfest für sein neues Logistikzentrum am Standort Arnstadt gefeiert.

Der Neubau ist eines der größten Teilprojekte im Wachstumsprogramm des Unternehmens und macht rund die Hälfte der gesamten Investitionssumme von mehr als 150 Millionen Euro aus. Die Fertigstellung des Logistikzentrums ist nach Unternehmensangaben für Mitte 2027 geplant. Zu diesem Zeitpunkt soll auch die Einweihung der gesamten Standorterweiterung stattfinden.

Neben Logistikzentrum auch weitere Ergänzungen

Neben dem Logistikzentrum umfasst das Programm die Erweiterung des Kantinengebäudes, den Ausbau bestehender Teile der Werkshalle, die Vergrößerung der Reinigungsanlage für Triebwerksbauteile sowie die Umgestaltung von Büro- und Sozialräumen. Nach Angaben von N3 wird die gesamte Investition ausschließlich aus eigenen Mitteln des Unternehmens getragen, öffentliche Fördermittel nimmt N3 nicht in Anspruch.

Herzstück des neuen Logistikzentrums ist ein automatisiertes Hochregallager mit einer Höhe von rund 26 Metern, ergänzt durch 24 automatische Lagerlifte. Mit dem Gesamtprogramm will N3 seine Produktions- und Logistikkapazitäten ausbauen und eine Kapazität von mehr als 270 Triebwerksüberholungen pro Jahr erreichen.

Investition in den Wirtschaftsstandort Thüringen

Geschäftsführer Stefan Landes sagte: „Das heutige Richtfest für den letzten großen Bauabschnitt der Standorterweiterung zeigt, dass aus dieser Vision Schritt für Schritt Realität wird. Die Investitionen sind ein starkes Bekenntnis unserer Gesellschafter Lufthansa Technik und Rolls-Royce zu N3, zu unseren Mitarbeitenden und zum Wirtschaftsstandort Thüringen.“

Rund ein Jahr nach dem Spatenstich erreicht das Projekt damit den nächsten Meilenstein. Die Bauarbeiten verliefen planmäßig. Mit der Inbetriebnahme soll das neue Logistikzentrum sämtliche Materialflüsse am Standort bündeln, ließen sich Prozesse weiter optimieren und die Versorgung der Produktion noch effizienter gestalten, heißt es weiter. (sa)

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Autoland wächst in Thüringen

Autodiscounter eröffnet neuen Standort

Der Autodiscounter Autoland eröffnet in Thüringen seinen fünften Standort. Niederlassungen gibt es bereits in Erfurt, Gotha, Gera und Suhl. Nun wird es entlang der A4 einen weiteren geben.

So oder so ähnlich wird der neue Standort aussehen. Das Bild zeigt das Outlet in Brehna. | Foto: Autoland

Der bundesweit tätige Automobildiscounter Autoland eröffnet am 1. August eine neue Niederlassung in Zöllnitz bei Jena. Es ist der fünfte Standort in Thüringen und bereits der 38. bundesweit – ein weiterer Schritt in der von Christian Lindner, Vertriebsvorstand der Autoland AG und Ex-Bundesfinanzminister, angekündigten Expansionsstrategie des Unternehmens. Die Leitung der neuen Niederlassung übernimmt Francesco Ibrahimi.

20 neue Arbeitsplätze in Zöllnitz

Nach Angaben des Unternehmens entstehen am neuen Standort 20 Arbeitsplätze, das Investitionsvolumen bewege sich im siebenstelligen Bereich. Damit reiht sich die Eröffnung in eine Reihe weiterer Standortausbauten ein, mit denen Autoland nach eigenen Angaben seine Marktposition in Thüringen und bundesweit ausbauen will.

In Thüringen ist Autoland bislang bereits in Gotha, Erfurt, Gera und Suhl vertreten. Weitere Standorte sind laut Unternehmen in Weimar und Nordhausen in Planung.

Bürgermeisterin sieht Ansiedlung als Investition in die Zukunft

„Für unsere Gemeinde Zöllnitz mit rund 1.300 Einwohnern ist jede Ansiedlung ein wichtiges Zeichen“, sagt Bürgermeisterin der Gemeinde, Grit Sachse, auf Anfrage.  Es zeige, dass der Standort für Unternehmen attraktiv sei und stärke die Gemeinde. Und weiter: „Wir sehen die Ansiedlung von Autoland nicht nur als einzelnes Bauprojekt, sondern als Investition in die Zukunft. Wenn dadurch Arbeitsplätze entstehen, die Wertschöpfung vor Ort bleibt und Zöllnitz als Wirtschaftsstandort gestärkt wird, dann ist das ein Gewinn.“

Autoland steckt sich hohe Ziele

Autoland beschäftigt bundesweit eigenen Angaben zufolge rund 1.500 Mitarbeitende  und erzielte 2025 erstmals einen Umsatz von mehr als einer Milliarde Euro bei rund 60.000 verkauften Fahrzeugen. Bis Ende 2026 sollen es 68.000 verkaufte Fahrzeuge werden, bis 2030 strebt das Unternehmen eine Verdopplung des Umsatzes auf 2 Milliarden Euro an.

Gegründet wurde das Unternehmen von Wilfried Wilhelm Anclam, der zugleich Eigentümer und Vorstandsvorsitzender ist. Firmensitz ist Berlin, die Zentrale liegt im sachsen-anhaltinischen Sandersdorf-Brehna. (sa)

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Autohaus Peter übernimmt insolvente Schorr-Standorte in Thüringen

Nordhäuser Unternehmen übernimmt drei von vier Schorr-Autohäuser

74 Beschäftigte und alle 18 Auszubildende behalten somit ihren Arbeitsplatz. Warum Firmenchef Helmut Peter ausgerechnet in Eisenach investiert und was Insolvenzverwalter Rolf Rombach zu einer „Sternstunde“ erklärt, lesen Sie im Beitrag.

Seit 1. Juli 2026 gehören drei Standorte des insolventen Autohauses Schorr zur Nordhäuser Unternehmergruppe Auto| Foto: Juliane Keith

Zum 1. Juli hat die Autohaus-Peter-Gruppe aus Nordhausen die Übernahme der insolventen Schorr-Standorte in Eisenach, Arnstadt und Mühlhausen abgeschlossen. Interimsmanager Christoph Schwieter bestätigte im Auftrag von Insolvenzverwalter Rolf Rombach den Vollzug der Kaufverträge für Gebäude, Material und Immobilien. Der vierte Schorr-Standort in Erfurt wird geschlossen; das Geschäft übernimmt die bestehende Peter-Niederlassung in der Paul-Schäfer-Straße.

Schorr war im Februar amtlich in eine finanzielle Schieflage geraten und hatte in der Folge Insolvenz angemeldet.

74 Beschäftigte, 18 Auszubildende übernommen

Von den drei fortgeführten Standorten wechseln 74 Mitarbeitende sowie alle 18 Auszubildenden per Betriebsübergang zur Peter-Gruppe. Für die Beschäftigten in Erfurt endet das Arbeitsverhältnis. Peter kündigte für Eisenach und Arnstadt energetische Sanierungen der Gebäude an.

Standortwahl mit Verweis auf Opel-Werk

Der neue Peter-Betrieb in Eisenach liegt auf dem Gelände des ehemaligen Automobilwerks, direkt neben dem heutigen Opel-Werk. „Opel gehört zu Eisenach wie die Wartburg“, sagte Peter beim Neustart des Standorts und verwies auf die im Vergleich zu westdeutschen Werken weiterhin niedrigeren Produktionskosten am Standort.

Opel-Deutschlandchef Patrick Dinger gratulierte der Familie Peter zu ihrem unternehmerischen Mut und sprach von einer klaren Perspektive für die Standorte. Der familiengeführte Mittelstand sei aus seiner Sicht der wichtigste Partner und Eckpfeiler der Automobilproduktion. Am Opel-Schlüsselstandort Eisenach treffe ein starkes Werk damit auf starkes Händlernetzwerk. „Hier wird heute Zukunft gesichert“, so Dinger wörtlich „und durch Menschen, die vor Ort Mut und Kraft in die Gegenwart setzen.“

Insolvenzverwalter Rolf Rombach sprach von einer „Sternstunde für einen Insolvenzverwalter“ und dankte insbesondere dem bisherigen Schorr-Geschäftsführer Sascha Schorr, der bis zuletzt für die Häuser und die Belegschaft aktiv gewesen sei.

Weiterer Baustein der Expansionsstrategie

Die Übernahme reiht sich in eine Serie von Zukäufen der Peter-Gruppe ein, zuletzt unter anderem im Raum Halle und im nordhessischen Eschwege – jeweils bei Betrieben ohne eigene Nachfolgeregelung. Mit den neuen Standorten beschäftigt die Gruppe nun mehr als 1.000 Mitarbeitende an 33 Standorten in Thüringen, Sachsen-Anhalt, Niedersachsen und Hessen.

Oepl-Deutschlandchef Patrick Dinger bei der offiziellen Betriebsübernahme.| Foto: Juliane Keith

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Wenn Autos denken lernen: TU Ilmenau forscht an 6G-Sicherheit

Forscher an der Technischen Universität (TU) Ilmenau arbeiten daran, dass selbstfahrende Fahrzeuge ihre Umgebung so präzise erkennen wie kein System zuvor. Die 6G-Technologie dahinter könnte mehr verändern als nur den Straßenverkehr.

Forschungsprojekt BiRaUM – Foto: Michael Reichel

Stellen Sie sich vor: Ein Kinderball rollt auf die Straße. Das Auto bremst – ohne Fahrer, ohne Zögern, ohne Unfall. Was nach Science-Fiction klingt, ist das erklärte Ziel einer Forschungsgruppe, die am Thüringer Innovationszentrum Mobilität der TU Ilmenau gerade ihre Arbeit aufnimmt. Und die Mittel dafür sind alles andere als futuristisch vage: knapp eine Million Euro aus dem Europäischen Sozialfonds Plus, drei Jahre Laufzeit, drei Fachgebiete, ein gemeinsames Ziel.

BiRaUM: Das Projekt hinter der 6G-Forschung in Ilmenau

Das Projekt hört auf den sperrigen Namen „BiRaUM“ – Bistatische Radarsignaturen von Verkehrsobjekten als Bindeglied zwischen Umfelderfassung und Mobilkommunikation. Der Name ist kompliziert. Die Idee dahinter ist es nicht. Automatisierte Fahrzeuge müssen ihre Umgebung kennen: andere Autos, Fahrradfahrer, Fußgänger, Schilder, Leitplanken. Je mehr Daten, desto sicherer. Und genau hier setzt die Forschungsgruppe an – mit der Technologie, die Fachleute unter dem Begriff „Integrated Communications and Sensing“ (ICAS) zusammenfassen.

Dahinter steckt die nächste Generation des Mobilfunks: 6G. Wer jetzt denkt, 5G sei noch nicht mal richtig angekommen, liegt nicht ganz falsch. Aber Wissenschaft denkt in anderen Zeiträumen als der Markt. Und 6G, dessen Markteinführung um 2030 erwartet wird, soll nicht nur schneller und vernetzter sein als alles, was bisher da war – es soll auch „sehen“ können. Ähnlich wie ein Radarsystem soll es die Umgebung erfassen, Objekte identifizieren, Informationen zwischen Fahrzeugen in Echtzeit austauschen.

Wie 6G-Technologie Fahrzeuge sicherer macht

Prof. Thomas Dallmann, der die Forschungsgruppe leitet, formuliert das Ziel seiner Arbeit so nüchtern wie ehrgeizig: Fahrzeuge sollen ihre Umgebung absolut zuverlässig erkennen und alle relevanten Informationen schnell und präzise untereinander austauschen können. Unfälle werden vermieden, der Verkehr fließt flüssiger. Sicher, schnell und komfortabel von A nach B – Mobilität, wie sie sein sollte.

Herzstück der Forschung ist eine Anlage, die man so in Deutschland kaum findet: die „Bistatische Radarreflektivitätsmessanlage BiRa“, eingebettet in die „Virtuelle Straße – Simulations- und Testanlage VISTA“ am Innovationszentrum in Ilmenau. Hier lässt sich messen, wie Funk- und Radarsignale von Objekten reflektiert werden – vom Lieferwagen bis zum Straßenpfosten. Das Problem bisher: Für große, komplex geformte Objekte dauerte die vollständige Vermessung mit herkömmlichen Methoden Wochen, manchmal Monate. Die neue Forschungsgruppe entwickelt deshalb ein vollkommen neues Messverfahren – präzise und schnell zugleich.

An dem Vorhaben beteiligt sind mit Prof. Dallmann, Prof. Matthias Hein und dem erfahrenen Messtechnik-Experten Prof. Reiner Thomä gleich drei ausgewiesene Köpfe der TU Ilmenau. Die Fachgebiete Hochfrequenz- und Mikrowellentechnik, Funktechnologien für Automatisierte und Vernetzte Fahrzeuge sowie Elektronische Messtechnik und Signalverarbeitung arbeiten dabei eng zusammen – von der Datenerhebung bis zur automatisierten Anlagensteuerung.

Von der Straße bis zur Infrastruktur: Einsatzmöglichkeiten der neuen Technologie

Was am Ende dabei herauskommt, könnte weit über den Straßenverkehr hinauswirken. Hersteller, Netzbetreiber und Technologieentwickler werden die Erkenntnisse nutzen können, um neue 6G- und ICAS-Systeme realitätsnah zu testen. Und Prof. Dallmann denkt noch einen Schritt weiter: Dieselbe Technologie, die Autos sicherer macht, könnte Drohnen am Himmel detektieren und kritische Infrastruktur – Krankenhäuser, Kraftwerke – schützen. „Unsere Forschung hat die echte Chance, zur Sicherheit der Bevölkerung hier in Europa beizutragen“, sagt er – und das klingt angesichts der aktuellen Weltlage weniger wie akademischer Optimismus als wie ein nüchternes Versprechen.

Thüringen, das manchmal unterschätzte Forschungsland im Herzen Deutschlands, hat wieder einmal bewiesen: Die großen Fragen der Zukunft werden nicht nur in München oder Hamburg gestellt. Manchmal auch in Ilmenau. (tl)

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Was Transportunternehmer derzeit beschäftigt

Smart Compliant Logistics Kongress in Jena

Beim 12. SMART COMPLIANT LOGISTICS (SCL) Kongress im Volkshaus Jena diskutierten am 30. Juni und 1. Juli Vertreter aus Transportwirtschaft, Kommunen, Wissenschaft und Technologieentwicklung über die Zukunft des gewerblichen Güterverkehrs.

Der 12. Smart Compliant Logistics Kongress fand im Volkshaus Jena statt. | Foto: Steffen Walther | DAKO

Den Auftakt des inhaltlichen Programms bildete ein Themenblock zu Digitalisierung und Künstlicher Intelligenz im Transportgewerbe – ein Feld, in dem sich für Unternehmer inzwischen konkrete Investitionsentscheidungen stellen.

KI in der Logistik schrittweise einsetzen

Martin Friedrich vom Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) ordnete ein, warum an KI kaum noch ein Weg vorbeiführt: Logistik sei eine Querschnittsfunktion, in der praktisch überall Daten anfallen – von der Disposition bis zur Tourenplanung. KI-Systeme nutzten diese Daten, um Routen in Echtzeit zu optimieren und damit direkt auf Kosten- und Auslastungskennzahlen zu wirken.

Dass der Wandel neben technischen auch organisatorische Fragen aufwirft, machten seine Beispiele deutlich: Mangelnde Akzeptanz in der Belegschaft gelte als ein zentrales Umsetzungshemmnis. Hinzu kommen historisch gewachsene IT-Landschaften, die sich nicht kurzfristig modernisieren lassen. Sein Appell an Logistik-Unternehmer: schrittweise vorgehen und vorab prüfen, welche sich ständig wiederholenden Aufgaben nutzenbringend eine KI übernehmen könnte.

E-Logistik: Pilotprojekt zu reservierbaren Ladepunkten

Wolfgang Schmid (Webfleet Solutions) ergänzte mit einem Praxisbericht, wie vernetzte Fahrzeugdaten die Steuerungslogik ganzer Flotten verändern.

Für die unternehmerische Perspektive ebenfalls aufschlussreich war der Beitrag von Maximilian Zähringer (FRYTE Mobility GmbH). Seine Kernthese: Sobald Elektro-Lkw in der Fläche ankommen, wird nicht mehr die Reichweite, sondern die Energieversorgung zum größten strukturellen Hebel für Transportunternehmen.

Ladeinfrastruktur müsse laut ihm vorausschauend geplant werden – inklusive belastbarer Prognosen zu Energie- und Lastspitzenbedarf. Statt klassischer Routenplanung brauche es künftig eigene „Energiefahrpläne“, die Ladezeiten und Netzkapazitäten von vornherein einkalkulieren. Ein entsprechender Pilot, der Logistik- und Energieplanung zusammenführt, läuft nach Angaben von Zähringer bereits seit drei Wochen mit MAN Truck & Bus in München. „Darin geht es darum, für die Subunternehmer von MAN Ladepunkte zum einen bereitzustellen und zum anderen reservierbar zu machen, sodass sicher gesagt werden kann, welcher Frächter lädt wann an dem Ladepunkt.“

Einordnung des Veranstalters

Dr. Harald Hempel, Leiter für Innovation & Forschung bei der gastgebenden DAKO GmbH, betonte den Anspruch der Veranstaltung, über den reinen Fachaustausch hinauszugehen. Der SCL-Kongress sei mehr als eine Fachveranstaltung, sondern ein Ort, an dem Praxis, Forschung und Politik gemeinsam nach tragfähigen, wirtschaftlich umsetzbaren Lösungen suchten. Entsprechend zeigte er sich enttäuscht über die im Vergleich zu den Vorjahren niedrigeren Anmeldezahlen. Gerade wenn es um Erneuerungen in der Branche gehe, sei der Austausch wichtig, weswegen er Veranstaltungen wie diese für eine wichtige Plattform halte.

Auch die Stadt Jena positionierte sich beim Auftakt: Dezernent für Stadtentwicklung und Umwelt Dirk Lange rief Unternehmen dazu auf, konsequent in neue Technologien zu investieren, statt an überholten Lösungen festzuhalten.

SLC: Themen des 2. Kongresstages

Am Nachmittag widmete sich der Kongress laut Tagesordnung den Themen Kommunen und Kreislaufwirtschaft, unter anderem der Rückgewinnung von Lithium aus Altbatterien sowie Best-Practice-Berichten zu alternativen Antrieben und geräuscharmer Stadtlogistik – Themen mit direktem Bezug zu Restwertstrategien und ESG-Berichtspflichten von Transportunternehmen.

Der zweite Kongresstag (1. Juli) startete demnach mit Impulsen zu Brennstoffzellen-Förderung, Batterietechnologie und Solarmobilität, gefolgt von einem Block zu Compliance und Unternehmerhaftung – unter anderem zur seit 1. Juli 2026 geltenden Tachografenpflicht und zu den Anforderungen der EU-Verordnung 165/2014, die für Flottenbetreiber unmittelbar haftungsrelevant sind. (sa/em)

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Stadtverwaltung Schmalkalden

Standortentwicklung in Südthüringen

Schmalkalden zeigt, wie es geht

Drei Jahre Bauzeit, 27 Millionen Euro Investition, 27,7 Hektar neue Perspektive:
Das Gewerbegebiet „An der B19“ ist mehr als eine Erschließungsmaßnahme — es ist ein Bekenntnis zum ländlichen Raum.

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Rückenwind für eine starke Doppelregion

Gut 500.000 Euro Regionalbudget für den „Thüringer Bogen“

Wenn es einen Beweis dafür braucht, dass regionale Entwicklung kein Zufallsprodukt ist, dann liefert ihn der „Thüringer Bogen“ seit Jahren. Nun erhält das Gemeinschaftsprojekt der Landkreise Ilm-Kreis und Gotha frischen Schub: Wirtschaftsstaatssekretär Mario Suckert übergab auf der Regionalkonferenz einen Förderbescheid über rund 554.000 Euro – finanziert aus der Gemeinschaftsaufgabe GRW. Damit ist die Arbeit des Regionalmanagements bis Ende 2028 gesichert.

Das Erfurter Kreuz. Bildquelle: adobe stock

Suckerts Botschaft war klar: Wirtschaftliche Dynamik endet nicht an Verwaltungsgrenzen. Im Gegenteil – wer heute Standortentwicklung ernst nimmt, setzt auf Zusammenarbeit. „Vom Fachkräftebedarf über den Tourismus bis hin zur Infrastruktur profitieren viele Bereiche von einem Miteinander über Kreisgrenzen hinweg“, betonte der Staatssekretär. Der „Thüringer Bogen“ sei hierfür ein gelungenes Beispiel und ein wichtiger Baustein für die Zukunft der Region.

Abgestimmte Strategien und Projekte
Seit der Gründung des Regionalmanagements im Jahr 2018 hat sich viel bewegt. Wo früher oft nebeneinander gearbeitet wurde, entstehen heute abgestimmte Strategien, gemeinsame Projekte und sichtbare Erfolge. 79 Vorhaben wurden inzwischen auf den Weg gebracht – vom Ausbau der Gründungskultur bis zur intensiveren Vernetzung zwischen Wirtschaft, Forschung und Bildung. Besonders wichtig: Maßnahmen zur Bindung von Schul- und Hochschulabsolventen sowie zur Gewinnung externer Fachkräfte zeigen Wirkung. Der Arbeitsmarkt spürt sie bereits.

Der „Thüringer Bogen“ versteht sich dabei nicht als weiteres Bürokratieinstrument, sondern als Knotenpunkt einer Region, die ihre Kräfte bündelt. Als Moderations- und Koordinierungsstelle hat das Team Entscheidungsprozesse beschleunigt, Partner vernetzt und die Marke der Doppelregion professionell weiterentwickelt. Inzwischen ist der „Thüringer Bogen“ nicht nur im Freistaat ein Begriff, sondern überregional sichtbar und wettbewerbsfähig positioniert.

Strukturen gestärkt
Mit dem neuen Regionalbudget können diese Strukturen fortgeführt und weiter gestärkt werden. Neben der Initiierung neuer Projekte rückt ein Ziel noch stärker in den Fokus: die dauerhafte Verankerung wirtschaftlicher, gesellschaftlicher und institutioneller Akteure in der regionalen Entwicklung. Denn je breiter eine solche Initiative getragen wird, desto größer ihr Einfluss – und desto nachhaltiger ihr Erfolg. Das sehen nicht nur die Akteure im Thüringer Bogen so.

Das Regionalmanagement bleibt also weiterhin mit einem Regionalmanager und vier Mitarbeitenden schlagkräftig aufgestellt. Für die kommenden drei Jahre ist demnach klar: Der Thüringer Bogen ist mehr als eine geografische Bezeichnung. Er ist ein Versprechen – für Zusammenarbeit, Wachstum und eine Region, die selbstbewusst an ihrer Zukunft baut. (tl)

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Festhalle Ilmenau

Aushängeschild und Besuchermagnet

Die Festhalle Ilmenau präsentiert sich als moderner, eleganter und flexibler Veranstaltungsort. Sie wurde von 2019 bis 2023 umfassend und denkmalgerecht saniert – finanziert aus EU-Mitteln. Mit einem Gesamtvolumen von rund 24 Millionen Euro handelte es sich um die größte Kulturinvestition Thüringens im Jahr 2023. Das Haus ist vollständig barrierefrei und wurde nach dem bundesweiten Standard „Reisen für Alle“ zertifiziert.

Foto: Festhalle Ilmenau

 Foto: Festhalle Ilmenau

Zahlen, Daten, Fakten

• Kapazität: bis 2.400 Personen stehend, bis 1.300 sitzend bei Konzerten
• Tagungskapazität: bis 1.000 Personen
• Fläche: über 1.000 m² Veranstaltungsfläche, 450 m² Innenhof und 200 m² Terrasse, eingebettet in den historischen Stadtpark
• Events 2025: rund 150 Veranstaltungen, über 75.000 Gäste
• Ausstattung: flexible Raumteilung, erweiterbare Vorbühne, modernste Konferenz- und Streamingtechnik, variable Lichtkonzepte, hochwertige Klimatisierung, elektrische Verdunkelung
• Barrierefreiheit: vollständig barrierefrei inkl. Brailleschrift an Geländern
• Familienfreundlichkeit: Stillzimmer und Babywickelraum

Mehr als ein Veranstaltungsort

Drei Fragen an Patrick Schneider, Leiter der Festhalle

Wohin soll sich die Festhalle als Tagungsort entwickeln?

Ich wünsche mir, dass die Festhalle weiterhin ein Platz für neue Ideen bleibt – genau an der Schnittstelle von Forschung und Wirtschaft. Ilmenau hat mit der TU einen starken Innovationsmotor, der Themen wie KI, autonome Systeme, Kommunikationstechnologien und nachhaltige Mobilität vorantreibt. Dieses Potenzial wollen wir noch sichtbarer machen. Mein Ziel ist, dass Ilmenau auf der Landkarte nationaler und internationaler Kongressplaner noch stärker verankert wird: als kompakter, technisch exzellent ausgestatteter Ort, an dem man konzentriert arbeiten und sich vernetzen kann. Wenn die Festhalle dazu beiträgt, Innovationen aus Ilmenau nach außen zu tragen, haben wir viel erreicht.

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Zweckverband Thüringer Wintersportzentrum Oberhof, Stadtverwaltung Oberhof, Freistaat Thüringen

Ausstellung als Brücke
zwischen Tradition und Zukunft

Wenn irgendwo im Thüringer Wald Geschichte und Zukunft des Wintersports aufeinanderprallen, dann in Oberhof. Kaum ein anderer Ort in Deutschland hat eine so dichte, beinahe mythische Verbindung zu Eis, Schnee und sportlicher Leidenschaft.

© R. Knoll